Downsizing oblige, la dernière génération de BMW M5 a délaissé le V10 5l atmosphérique de la Série E60 au profit d'un V8 biturbo. Un choix logique avec l'évolution actuel de l'automobile, mais également en raison de certains problèmes de fiabilité (à vérifier..).

Quoi qu'il en soit le V10 reste un must en terme d'agrément, de performances, et de sonorité. Les prix des M5 E60 commencent à baisser sur le marché de l'occasion, et désormais la cible d'acheteurs potentiels est plus apte à optimiser cette berline que les acheteurs de première main. Une demande grandissante ayant poussé GTHaus a développer des échappements pour faire chanter le V10.

Différentes versions sont disponibles avec des sonorités plus ou moins importantes, avec ou sans clapet, et en inox ou en titane. En vidéo la déclinaison « racing performance ».

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