L’édition 2014 du Mondial de l’automobile de Paris approche. 40 ans plus tôt, à l’occasion de ce que l’on appelait alors le « salon de l’automobile de Paris », Citroën présentait son nouveau modèle haut de gamme, la CX, qui allait marquer plusieurs générations de conducteurs et de conducteurs en devenir.


Dessinée par Robert Opron, cette berline bicorps de 4,63 mètres de long était présentée sous la forme de la CX 2000. De nombreux versions allaient jalonner l’existence de la CX dont les Athena, Reflex, Pallas, Prestige (allongée de 28 cm), GTI, GTI Turbo… La CX était aussi la première voiture de la marque aux chevrons à recevoir de série une motorisation Diesel. Proposée en break dès 1975, la CX allait en outre connaître des variantes nettement plus confidentielles, comme des cabriolets fabriqués à l’unité. Quelques exemplaires allaient aussi s’illustrer en compétition mais c’est bien sur les routes et les autoroutes que la CX allait se tailler une réputation. Confortable (notamment grâce à suspension hydropneumatique à hauteur constante), rapide, élégante, la CX fut vendue jusqu’en 1991 à plus de 1,2 millions d’exemplaires.