Audi qui bénéficie d’une grande expérience dans la transmission intégrale a ouvert la brèche en commercialisant une déclinaison baroudeuse d’une A4 Avant Quattro. Cette "baby Allroad" descend en droite ligne de sa grande sœur A6 Allroad à quelques exceptions près. Sur l’autre rive de la mer Baltique, Saab riposte avec un break surélevé à transmission intégrale sur base de 9-3 Sport-Hatch. Baptisée à juste titre 9-3X, la nouvelle aventurière suédoise avance des arguments plus que recevables pour freiner l’outrageuse domination d’Audi sur ce marché. Ne serait-ce qu’au niveau du style.
Look : démons
Les deux véhicules ont revêtu l’habituel costume de baroudeur à base de protections plastiques, garde au sol surélevée et jantes plus importantes. Des accessoires plus décoratifs qu’utiles. L’A4 Allroad reste fidèle au style Audi avec une calandre Single frame assortie de barrettes aluminium. Un modèle statutaire qui véhicule une image de marque déjà établie. La 9-3X, qui reste certes une déclinaison du break affirme quant à elle une personnalité propre avec son regard froid et ses lignes découpées à la serpe. Le véhicule idéal pour les clients qui aiment se démarquer.
Finition : anges
A l’intérieur, l’habitacle de la Saab 9-3X évoque une fois de plus sa filiation à l’aéronautique. A l’image du contacteur situé entre les sièges avant, des grilles d’aérations au design torturé et de l’affichage vert. L’ambiance à bord est épurée, minimaliste et élégante.
A bord de l’A4 Allroad, l’ambiance est un peu plus bling bling.
Notre version d’essai, finition Ambition Luxe, revendique le pack complet « signe intérieur de richesse », avec cuir, aluminium brossé, sono Bang & Olufsen avec tweeter apparents, etc. Une autre philosophie du luxe qui peut compter sur une qualité de fabrication très rigoureuse.
Pratique : anges
L’Audi A4 Avant n’était déjà pas reconnue pour son espace aux places arrière. L’Allroad ne déroge pas à la règle, avec un espace aux genoux et aux coudes réduit. On s’y sent plus à l’étroit qu’à bord de la 9-3X. Dommage pour une familiale. En revanche Audi a travaillé l’aspect pratique. Le coffre plus logeable que celui de la Saab peut accueillir jusqu’à 490 litres. On salue sa facilité d’accès et l’ingénieux système de barre télescopique qui permet de fixer les bagages. Dommage que ceci reste une option pour un modèle à près de 50 000 €. A quelques litres près (477 litres), la Saab propose quant à elle des prestations proches, avec en plus la présence d’une trappe à skis.
Budget : démons
Proposée avec un unique niveau de finition, orienté premium, la Saab 9-3X se positionne logiquement à un prix plus attractif que l’Allroad. Comptez un minimum de 40 000 € pour notre version d’essai version 4 roues motrices. Avec toutefois un équipement en retrait face au raz de marée que propose Audi dans sa finition Ambition Luxe. Moyennant 49 800 € !
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