La situation de Renault en cette pré-saison 2014 est des plus fragiles. Red Bull semble dans les choux et Vettel déclare ne même plus songer au titre ; seulement à terminer la première course qui se déroulera en ce mois de mars en Australie.


Actuellement, Renault fournit, outre Red Bull, Toro Rosso, Lotus et Caterham. Cette dernière écurie est en sursis. Si ses résultats ne s’améliorent pas, elle pourrait quitter le circus dès l’an prochain, année qui verra au moins l’arrivée de Honda chez McLaren. Parallèlement, la FIA a décidé de prendre les devants et a lancé un appel d’offre pour autoriser de nouveaux projets à éclore en Formule 1. L’un d’entre eux implique le gouvernement roumain, un consortium chargé de promouvoir ce même pays, Colin Kolles déjà vu en F1, dernièrement chez HRT. Il se trouve que Kolles dispose toujours d’une structure de course, Kodewa, qui sera cette saison impliquée en endurance LMP1 où elle alignera un prototype estampillé Lotus… Pour « motoriser son projet », Colles serait allé solliciter Renault. Une démarche logique dans la mesure où sa filiale Dacia est d’origine roumaine. Mais de là à imaginer Dacia en F1, il y a une marge qui ne correspond pas tout à fait à l’image que l’on se fait d’une marque low cost. Mais le marketing a ses raisons que le bon sens parfois ignore. Et puis, peut-être des raisons économiques sont-elles derrière un tel projet. Renault n’est en effet pas à l’abri de la perte de l’un de ses partenaires actuels et se doit de rentabiliser ses investissements en F1. Alors…