Et encore, il ne faut pas aller si loin pour trouver moins cher que la Roumanie. En Russie, on peut trouver à 500 euros. Autant de pays où Renault a des usines et l'idée est évidemment de les faire monter en puissance pour garder ses marges sur une gamme qui connaît le succès. Une réussite qui met en position favorable les salariés du site roumain de Pitesti qui est d'ailleurs la plus grosse usine au monde du constructeur français. 340.000 voitures assemblées en 2013 avec ses nombreux composants, ça vous donne un poids dans un groupe qui pense ainsi à délocaliser. Tout en essayant de rassurer : « notre usine de Pitesti nous convient tout à fait, nous n’avons besoin, ni d’augmenter ni d’abaisser la capacité? », a insisté Arnaud Deboeuf le patron de la gamme Entry.


Sans doute mais le losange a tout de même de quoi pester contre Pitesti puisque du côté de Bursa, en Turquie, on est aussi moins cher avec 925 euros mensuel. Ce qui ne fait que 25 euros de différence me direz-vous. Sauf qu'en Turquie, ce sont des Clio qui sortent des chaînes. De là deux questions : la marge sur les Dacia est-elle devenue asymptote de zéro ou Renault fait-il la bascule à chaque Clio vendue à un tarif tout de même autrement plus conséquent que les Sandero et autres Duster ?


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