Faute de motorisations Diesel et en raison du prix de vente relativement élevés de ses modèles, Daihatsu n'a jamais réussi à percer en Europe malgré une gamme relativement adaptée à la demande. Les couts liés à la direction à gauche et l'adaptation aux crash-tests européens se ressentent d'autant plus sur des citadines, ministrables et petits SUV, spécialité de la marque.

Donc, faute de gagner de l'argent, la filiale du géant Toyota mettra définitivement la clé sous la porte au 31 janvier 2013. Par la suite, la fourniture de pièces et le service après-vente sera assuré pendant dix ans. Un délai sans doute un peu court en égard à la bonne durabilité des modèles de la marque. Afin de tenter la clientèle helvète de choisir encore une Daihatsu, importateur propose une année d'essence gratuite. Au prix du sans plomb à l'heure actuelle, même si il ne s'agit d'un kilométrage illimité, certains vont sans doute se précipiter. A tort à notre avis.