Selon les calculs du site portant sur les ventes des 9 premiers mois de l'année, la balance du bonus malus est une nouvelle fois déficitaire. Le « trou » atteindrait les 100 millions d'euros, ce qui explique en partie la quasi suppression de tout bonus pour les thermiques en 2014 (dès le 1er novembre).

Dans le détail, la hausse des malus en 2013 a mécaniquement entrainé la mort de certains modèles situés au delà de 136 gr CO2/km, le segment chutant de 26% des ventes en 2012 à seulement 17% en 2013, soit une baisse de 40%. Cette chute mal anticipée a creusé le trou, le budget 2013 prévoyant des recettes dues au malus de plus de 400 millions alors qu'elles n'ont rapporté que 176 millions d'euros. Le malus moyen est de 777 euros quand les autorités attendaient 1204 euros.


Du côté des bonus, les tranches des 200 et 550 euros sont les plus populaires. Celle allant de 61 à 90 gr (550€) compte déjà plus de 90 000 ventes (3 fois plus qu'en 2012), ce qui est déjà pratiquement le double des prévisions du budget 2013 ! La tranche 91-105 gr (200€) est finalement la seule à avoir été correctement estimée avec des ventes de 369 440 voitures sur 9 mois alors que les prévisions du budget tablaient sur 496 273 sur l'année.

Ces grosses erreurs de calcul sont atténuées par le faible démarrage des voitures électriques qui n'atteignent que 10 154 unités en 9 mois alors que les estimations prévoyaient 25 500 sur l'année et celui des hybrides estimés à 65 000 parvient à peine à 33 548 unités sur 9 mois.


La différence entre coût du bonus et recettes du malus permet à autoactu.com d'avancer un déficit de 100 à 120 millions d'euros.