3. Equipement : de l'inédit dans la catégorie

La gamme de la Up! 5 portes est strictement calquée sur celle de la Up! 3 portes. On a donc 3 niveaux d'équipement Take Up!, Move up! et High Up!, plus 2 finitions exclusives Black Up! et White Up!.

Les deux portes supplémentaires sont donc facturées 475 €, ce qui représente un surcoût raisonnable (on est à 400 € sur la C1 chez Citroën, 400 € sur la 207 chez Peugeot mais 500 € chez Kia pour la Picanto ou 600 € chez Seat sur l'Ibiza).

La boîte mécanique robotisée est disponible sur toutes les finitions et variantes de carrosserie, sauf sur l'entrée de gamme Take Up!. Elle est facturée 700 € nous l'avons vu.

Si le tarif de base de la 5 portes peut paraître assez élevé, avec 9 965 €, il faut avoir en tête qu'il correspond à une dotation de sécurité déjà complète. En effet la Take Up! Se dote en série de l'ABS, de 4 airbags (2 frontaux et 2 tête/thorax avant), de l'activation des feux de détresse en cas de freinage d'urgence, et du correcteur de trajectoire ESP, qui est par exemple indisponible sur la Twingo de base. Elle se dote également de la direction assistée, également absente sur la Twingo. Un équipement pourtant indispensable dans une citadine.

Par ailleurs, clignotants "confort" (1 impulsion = 3 clignotements), banquette arrière rabattable, préparation radio 2 HP et volant réglable en hauteur sont également de la partie.

Le deuxième niveau de finition Move Up!, contre 1 230 €, ajoute les vitres électriques avant, le verrouillage centralisé, la radio CD RCD 215 avec 2 HP, le double plancher de coffre à bagage, qui permet d'obtenir un plancher plat lorsque les dossiers de siège sont rabattus, la fonctionnalité 60/40 de cette banquette, et les packs "couleur" extérieur (rétroviseurs et poignées de porte peints dans la couleur de la voiture) et "laque et chrome" intérieur (panneau de commande laqué au centre de la planche de bord, cerclage laqué des aérateurs et du tachymètre, poignées intérieures de porte chromées).

S'ajoutent également un couvercle sur la boîte à gant, le siège conducteur réglable en hauteur, un miroir de courtoisie pour le passager et une partie inférieure de planche de bord assortie à la sellerie (noire ou céramique, comme sur notre modèle d'essai).

La finition High Up!, contre 1 760 €, se bonifie quant à elle de la climatisation, de 6 HP pour la sono, des rétros électriques et dégivrant (asphérique côté conducteur), du volant cuir, des jantes en alliage 15 pouces, des antibrouillards avant, mais aussi de cette fameuse planche de bord peinte de la couleur de la carrosserie, qui égaye grandement l'habitacle.

Au dessus, et contre un billet de 1 170 € supplémentaire, on trouve les deux séries Black Up! et White Up! qui ne diffèrent que par leur couleur finalement mais recèlent le même équipement. Ainsi les jantes 16 pouces font leur apparition, avec le pack "chrome" extérieur, une peinture noire nacré intense, les vitres arrière surteintées. À l’intérieur on trouve des logos Up! un peu partout, des tapis de sol et une sellerie exclusive.

Mais on trouve surtout en série ici le pack "Maps + More", qui consiste en un équipement multimédia nomade qui gère de nombreuses fonctions de la voiture. Il est clipsé sur la planche de bord, rechargé par la voiture, mais peut être emmené ailleurs. Dans ce cas il est par contre impossible de le recharger (mais on peut le protéger dans une housse vendue 11 €). Un peu bête pour un équipement dit nomade, mais passons.

Le "Maps + More" intègre la fonction Bluetooth et peut lire la musique contenue dans votre smartphone. Il possède un lecteur de carte micro SD et peut lire les fichiers audio et vidéos, tout comme il peut piloter le radio CD. Sa fonction principale reste la fonction navigation, qui comprend toutes les possibilités classiques 'aujourd'hui, et qui permet de mémoriser la place de sa voiture et de la retrouver ensuite facilement en mode piéton (ah, c'est donc à ça que sert la possibilité dite nomade !).

Ce système intègre aussi d'autres fonctions plus ludiques comme l'affichage des informations de fonctionnement de la voiture (compte-tours, température moteur, distance des obstacles si on a le radar de recul), fonction "coach Think Blue" avec évaluation de votre éco-conduite, graphique avec évolution de votre consommation. Etc.

Ce pack est disponible en option sur toutes les finitions contre la somme raisonnable de 350 €, c'est moins que le système TomTom de la Twingo qui est par ailleurs moins complet. À noter, sur la Take Up!, cela impose de prendre l'option radio CD à 251 €.

Justement parlons options. Puisqu'avec elles la Up! peut se doter d'équipements inédits dans la catégorie.

En premier lieu citons le pack sécurité qui comprend le City Brake Assist. Un assistant de collision, actif entre 5 et 30 km/h et qui peut freiner seul en cas de détection par une caméra d'un obstacle devant la voiture et si le conducteur ne réagit pas. Déjà vu chez d'autres constructeurs comme Volvo, Honda ou Ford, mais inédit chez les petites citadines. De quoi éviter un choc ou réduire la gravité de l'impact. Ce pack coûte 250 €, ce qui est également raisonnable, d'autant qu'il inclut la désactivation de l'airbag passager.

La Up! Peut également se doter des sièges avant chauffants (245 €), d'un toit ouvrant électrique panoramique avec velum (911 €), du pack "drive" (radar de recul, régulateur de vitesse et affichage multifonctions) ou d'une sellerie similicuir (qui inclut les sièges chauffants, 706 €).

Ainsi optionnée, la Up! peut devenir une des citadines les mieux équipées du marché. Cela à toutefois un prix puisque par exemple notre version d'essai, une 1.0 75 High Up! 5 portes BVA avec option Maps + More, toit ouvrant, peinture rouge Tornado, pack drive et pack sécurité s'affichait à 16 411 € !