La Série Procar qui mettait aux prises des pilotes d'univers différents au volant de BMW M1 n'a duré que 2 saisons : 1979 et 1980. Lauda a remporté la première année, Piquet la seconde puis BMW s'est engagé en F1. Cette série mise sur pied par Joschen Neerspach (ainsi que Bernie Ecclestone et Max Mosley), patron de BMW Motorsport, allait faire courir les BMW e26, première auto à arborer le sigle M. Inspiré du concept Turbo de 1971, la M1 de série est dessinée et assemblée par Giugiaro sur un châssis conçu par Lamborghini dans lequel se trouve un 6 cylindres en ligne de 277 ch dont la conception revient à BMW Motorsport. Ce bloc est signé Paul Rosche, l'homme qui concevra également les 4 cylindres turbo F1 de 1983 (champion avec Brabbham) ou encore le V12 de la McLaren F1 (et bien d'autres) .
La Série Procar disputée en lever de rideau de courses de F1 (mais pas seulement) a vu passer quasiment tous les pilotes de F1 hormis ceux officiant alors chez Renault et Ferrari. La voiture de course (56 exemplaires) répondait à la réglementation du Groupe 4 qui imposait que 400 voitures de série soient construites, ce qui fut fait. Elle développe 477 ch issus de son 6 en ligne M88/1 de 3,5l de cylindrée tandis que les suspensions, freins et direction sont remplacés. La caractéristique de cette M1 Procar ? Le son. Place aux images.
À Silverstone
Une belle passe d'armes avec une Corvette et une De Tomaso Pantera
Une course d'époque à Donington
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