Le Mercedes Classe M, plus communément appelé ML, a connu de grosses difficultés de jeunesse au niveau de la fiabilité. Quels sont les points importants à vérifier ? Quel est son niveau de fiabilité ? L'analyse de Caradisiac.


Date de commercialisation : 1997

Motorisations :

Essence : 350, 500

Diesel : 270 CDI, 280 CDI, 320 CDI, 400 CDI

Le SUV de Mercedes a connu de grosses difficultés de jeunesse. Problèmes de boîte de transfert, étanchéités diverses, usure prématurée du freinage, surconsommation de carburant, usure prématurée des pneumatiques, ordinateur de bord et climatisation capricieux, collecteur d'admission très fragile et surtout direction déroutante en raison d’une fuite dans le circuit d’assistance provoquée par la pose d’un collier trop large. Cet incident a fait l’objet d’un rappel. De nombreuses pannes de turbo également sur les motorisations diesel. Sans compter les dysfonctionnements dans l’habitacle comme les vitres électriques, les témoins d’airbags, l’autoradio, etc. Le réservoir trop étroit et la forte consommation n’autorisent pas une grande autonomie.

Rappels :

15660 Mercedes ML produits entre mai 98 et mai 2003 : le montage d’un collier d’un diamètre trop large sur le flexible de la direction entraîne une fuite du liquide. Perte de l’assistance et remplacement du collier.

Vieillissement :

Usure des pneus

Surconsommation d’huile

Cuir fragile

Contrôle technique :

Taux de contre visite : 9,66 %

Entretien :

Budget entretien par an 750 €

Pièces détachées :

- Filtre à air : 14,96 €

- Filtre à huile : 14,49 €

- Jeu de 4 plaquettes de frein : 94,25 €

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