Depuis son restylage, la XF possède désormais un regard irrésistible, il était donc temps de lui coller un beau sac à dos. La XF Sportbrake va tenter d'aller chasser sur les terres des reines allemandes du break haut de gamme en proposant un look et des m3.


Avec 4,96m de long dont 2,90m d'empattement, une largeur frôlant les 1,90 m (sans les rétros), la XF Sportbrake rivalisera avec les Audi A6, Série 5 et Classe E d'en face. L'anglo-indienne ne propose pas mieux mais à peu près la même chose que ses concurrentes avec un volume de coffre de 550 à 1675l (la Classe E est bien au dessus), une banquette arrière fractionnable 60/40 munie d'une trappe à ski utile et un amortissement pneumatique qui maintient en permanence l'assiette de l'auto même lorsqu'elle est chargée. Le hayon est évidemment électrique.


Les motorisations équipées du Start&Stop sont exclusivement diesels pour le moment avec le 4 cylindres 2,2l 190 ch et 450 Nm et le V6 3,0l offrant soit 240 ch et 500 Nm, soit 275 ch et 600 Nm. La boîte est automatique à 8 rapports dans tous les cas. L'ensemble pointe à 1850 kg sur la balance, un surpoids de seulement 70 kg par rapport à la berline.