On la prend volontiers pour une grosse Exige mariée à une RUF CTR3, ce qu'elle est pratiquement. Mais au lieu d'un 4 cylindres suralimenté ou d'un flat6, c'est tout simplement un V8 LS9 6,2l de Corvette ZR1 qui vient se cacher derrière l'habitacle de cette Venom mortelle. De fait la longueur en prend un coup (4,65m), la largeur aussi (1,96m) tandis que le look général devient nettement plus agressif et aéré.

John Hennessey est heureux comme un gamin réalisant son rêve, celui de construire sa supercar. Ce tout premier modèle est destiné aux Emirats Arabes Unis alors même que l'on attend autre chose que des chiffres sur papier à propos de cet engin supersonique. La Venom GT, c'est tout de même jusqu'à 1030 ch et 1318 Nm de couple (933ch et 1185 Nm à la roue) extraits du V8 LS9 agrémenté de 2 turbos et couplé à une boîte Ricardo manuelle 6 rapports identique à celle de la Ford GT. Son poids à vide est de 1220 kg (répartition 44/56 avec 2 pers à bord), ce qui nous donne un rapport poids puissance terrifiant de 1,18 kg/ch !

Le 0/100 km/h est chiffré en 2,9s, le 0/200 km/h plus significatif annoncé en 7s et le 0/300 km/h en 14,9s. A cet instant, dans votre berline que vous estimez pourtant bien pourvue, vous devriez alors atteindre gentiment les 130 km/h. La Venom GT est chaussée en Michelin ( Avant: 235/30/20 Arrière: 335/30/20), le réservoir fait 70l, les suspensions KW sont bien entendu réglables tandis que le système de freinage à étriers Brembo 6 piston est en carbone céramique. L'appui généré par l'aileron en position braquée à 240 km/h est de 675 kg.

Les Venom GT sont construites en Angleterre à Silverstone et sont disponibles dans les configurations volant à droite ou à gauche.