La Cadillac ELR n'est pas, à la base, une mauvaise idée. Cadillac a en effet voulu au départ proposer un coupé sportif hybride sans pour autant trop casser la tirelire puisque l'ensemble de la mécanique est reprise à la Chevrolet Volt. Problème : le ticket d'entrée sur la Cadillac ELR est particulièrement salé puisque Cadillac la commercialise à partir de 75 995 dollars aux Etats-Unis, hors bonus fédéraux. Autant dire que même lorsque l'on prend en compte les différentes remises gouvernementales, le prix reste toujours très élevé pour une auto qui n'a pas été développée à partir d'une feuille blanche.


Le résultat est qu'aujourd'hui, les stocks d'ELR grandissent. Actuellement, Cadillac annonce avoir 1 400 unités de l'ELR qui attendent de trouver un acquéreur, alors que les ventes globales de l'ELR sur les six premiers mois de l'année plafonnent à seulement 578 autos. Du coup, chez Cadillac, ça cogite fort, à tel point que le chef ingénieur Dave Leone remet en question l'avenir de l'ELR. Sans surprise, Cadillac parle de ne pas développer de seconde génération pour ce coupé, alors même que la nouvelle Chevrolet Volt est en passe d'être commercialisée. La décision devrait normalement être prise l'an prochain, afin de laisser le temps à la nouvelle Volt de trouver sa clientèle... ou pas.