On sait le groupe PSA Peugeot Citroën dorénavant intimement lié à la Chine puisque le constructeur chinois Dongfeng est en passe de devenir effectivement l’un de ses trois actionnaires de référence en compagnie de la famille Peugeot et de l’État français. Depuis longtemps maintenant, le groupe PSA s’est installé en Chine et y a fait, dans la mesure de ses moyens et de ses possibilités, prospérer ses ventes dans un premier temps d’ailleurs plutôt via sa marque Citroën. Alors que DS est devenue en Chine une marque à part entière, le groupe PSA multiplie les produits conçus et pensés en fonction des attentes du marché chinois, ce dont témoignent largement les nouveautés (modèles ou concepts) présentées par le groupe lors du récent salon de Pékin. La marque Peugeot, quant à elle, « risque » de passer un cap à l’issue de cette année 2014.


L’an passé, Peugeot a écoulé sur le marché français 350 062 véhicules (chiffre CCFA). Ce total agrège les véhicules particuliers (208, 3008, etc.) et les véhicules utilitaires légers (Boxer, Partner, etc.) de la marque. Pour 2014, Peugeot entend immatriculer environ 375 000 véhicules sur le marché chinois, ce qui représenterait une augmentation très substantielle de 30 %. Grâce à une telle progression, le marché chinois constituerait le premier marché mondial de la marque au lion : une première ! Mais comment est-ce possible ? Pour soutenir une telle croissance, Peugeot peut essentiellement compter sur sa récente 301 et sur son 3008. Ces modèles devraient respectivement représenter 90 000 et 70 000 ventes cette année. Mais d’autres modèles de la marque constitueront aussi des fers de lance : la 2008 ou encore la toute nouvelle 408 dont la commercialisation sera effective en 2014 et dont les ventes prendront leur pleine mesure l’année prochaine. Pendant ce temps-là, en 2014, le groupe PSA devrait quant à lui écouler 650 000 véhicules en Chine, Peugeot prenant « là-bas » aussi la mesure de Citroën.