Cette fois-ci, on arrive au but. Après des mois de teasings, d'annonces, de présentations, de pré-réservations, de série de lancement, la nouvelle Mustang débarque pour de bon en Europe. L'auto qui inaugure enfin une suspension arrière indépendante a subi également quelques adaptations au Vieux Continent comme par exemple de nouveaux rapports de boîte ou encore des jantes 19'' argent plus légères. Désormais, en plus des tarifs, on connait les performances des deux versions diffusées en France, en coupé et en cabriolet.
En entrée de gamme, Ford propose donc pour 35 000 euros + 3000 euros de malus un moteur 4 cylindres 2,3l Ecoboost de 317 ch et 432 Nm de couple (179 gr CO2/km mais 225 en boîte auto soit 8000€) qui abat le 0 à 100 km/h en 5,8s. C'est une seconde de plus que le V8 5,0l de 421 ch et 530 Nm qui est facturé 40 000 euros + 8000 euros de malus dus aux 299 gr CO2/km qu'elle rejette. Notez que le cabriolet vous coûtera dans tous les cas 4000 euros de plus.
La Mustang est équipée d'un launch control mais aussi du système Line Lock qui permet de burner sans difficulté, vous noterez que sa répartition des masses varie de 54/46 sur la V8 à 53/47 sur la 4 cylindres et que l'ESP est déconnectable. Dix coloris sont proposés, le système Sync 2 à reconnaissance vocale est assorti d'un écran tactile de 8'', la climatisation bi-zone est de série, comme les optiques xenon et les feux de jour à leds, le système audio de série comprend 9 HP (12 en option) et le coffre peut accueillir 408l de chargement en coupé ou 332l en cabriolet.
Premières livraisons en juillet.
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