Pourtant, il existe quelques points communs entre les deux, notamment les exploits partagés entre la route et la course. Pour autant, beaucoup de choses les séparent. A commencer par l’emplacement du moteur. C’est un avenir en compétition déjà tout tracé qui a dicté l’emplacement, en position centrale arrière, du moteur turbo de la R5 Turbo. Qui en série délivrait 160 ch.


De la R5 Turbo de route on préférera la première série, compte tenu de son habitacle à nulle autre pareille. De la R5 Turbo on se souviendra de ses déclinaisons multiples en compétition, jusqu’à la Maxi. On se souviendra aussi de ses exploits notamment aux mains de l’expert éminemment sympathique qu’est Jean Ragnotti.


Je vous laisse avec une vidéo signée Renault qui retrace cette épopée.


(Vidéo) La R5 Turbo a 30 ans!

(Vidéo) La R5 Turbo a 30 ans!