Comme c'est déjà le cas des Volkswagen Golf, Sharan, Phaeton et Touareg, , c'est maintenant au tour de la Volkswagen Passat d'être disponible avec le système 4Motion.

Historiquement, le premier modèle, la Passat break GT Syncro est apparue en 1984. La génération 2006 inaugure pour la première fois, un système de transmission 4Motion avec coupleur Haldex. Parmi les avantages liés à la transmission intégrale, on pense immédiatement à une meilleure tenue de route mais ce n'est pas tout puisque la capacité de remorquage progresse également. Dans le cas de la Passat, celle-ci augmente de 200 kg pour atteindre 2 200 kg.

En situation normale, c'est-à-dire en ligne droite sans différence d'adhérence des roues et à vitesse constante, 90 % de la force motrice parviennent à l'essieu avant et 10 % à l'essieu arrière mais en en situation extrême, jusqu'à 100% de la force motrice peut parvenir à l'essieu arrière.

La Volkswagen Passat 4Motion est disponible avec trois motorisations : 2 essence : 2.0 16 V 150 ch et 3.2 V6 FSI 250 ch qui peut être couplé à la boîte DSG et 1 diesel : 2.0 TDI 140 ch. A noter que le dispositif 4Motion est uniquement de série sur le 3.2 V6 tandis qu'il est en option sur les deux autres moteurs.

A titre indicatif, voici les données constructeurs de la Volkswagen Passat 3.2 4Motion : Le 0 à 100 km/h est abattu seulement 6,9 secondes pour la berline et 7,2 secondes pour le break. La vitesse de pointe est de 246 km/h pour la berline et 243 km/h pour le break ; le tout pour une consommation moyenne mixte de 9,8 litres (berline) et 10,0 (break).

Les tarifs sont compris suivant les versions entre 26 870 et 35 670 €.