Nous avions bien précisé au mois de novembre qu'il ne fallait pas s'enthousiasmer outre mesure à l'annonce de la sortie de Wiesmann du régime de faillite dans lequel il avait été placé quelques mois plus tôt en rappelant l'épisode Gumpert qui s'était finalement soldé par une fermeture. Malheureusement, nous avions raison de recommander la prudence car selon des médias hollandais, l'usine de l'artisan est désormais totalement fermée.


Rien n'est vraiment clair – l'argent promis n'est-il pas arrivé ? - mais une chose est certaine, la grande majorité des 125 employés restent à la maison et ne viennent même plus sur le site de Dülmen qui est dorénavant fermé. L'argent qui devait permettre de poursuivre fin 2013 n'est jamais arrivé, les employés sont sans nouvelles et le constructeur croule sous les dettes contractées lors de l'agrandissement de l'usine en 2009, juste avant le début de la crise. Les fournisseurs qui n'ont pas été payés ont refusé de livrer et il est désormais clair que l'histoire de Wiesmann doit se conjuguer au passé.


Depuis sa création en 1993, le constructeur a construit seulement 1 700 autos.