Hugues de Chaunac, le patron de l’écurie française, est clair quant aux objectifs : « Nous voulions une voiture pour disputer le podium des 24 Heures du Mans, nous l’avons. C’est une chance exceptionnelle que nous nous sommes donnée et également une évidente responsabilité. Celle de faire monter une Peugeot sur le podium du Mans ! Oreca représente aujourd’hui l’une des quatre chances de gagner de Peugeot et c’est pour nous un honneur. Nous avons deux objectifs, indissociables l’un de l’autre : le premier est d’être à l’arrivée en ne commettant aucune faute, que ce soit de la part de l’équipe ou des pilotes. Le second objectif découle directement de la réalisation du premier car il doit nous conduire sur le podium ! »


Pour le proto Oreca 01, chaussé de pneus Dunlop et confié à Soheil Ayari, Didier André et Andy Meyrick, l’objectif sera différent. Hugues de Chaunac explique : « Il faut garder en tête ce que nous avons fait en 2009. Les consignes sont simples : être parfaitement fiable et ne pas commettre la moindre faute. En conséquence, l’objectif de la Oreca 01 sera de terminer premier parmi les prototypes à moteur Essence. » David Floury, directeur technique de l’écurie française, pousse même l’ambition un peu plus loin : « Nous savons que ce sera difficile de finir dans le Top 5. En Essence, la concurrence sera rude… mais nous avons des arguments à faire valoir ! » Oui, en plus de faire mieux que les quatre Peugeot et trois Audi R15 plus il faudra aussi parvenir à être meilleur que les Lola Aston Martin pour espérer accrocher un Top 5.