L'édition 2005 du salon de Tokyo est une très bonne cuvée. Rempli de modèles plus innovants les uns que les autres, ce rendez-vous a réservé aussi quelques belles surprises. Au programme : Ferrari GG50, Hyundai NEOS 3, Lexus LF-Sh, Mini Concept Tokyo, Toyota Concept bB, Toyota Estima Hybrid, Toyota FSC, Toyota I-swing, Subaru B5-TPH, Volkswagen EcoRacer.
Ferrari GG50 : la Ferrari "des familles"
Pour fêter ses 50 ans dans le monde du design, Giorgetto Giugiaro nous a fait découvrir sa version d'une Ferrari faite pour rouler en famille. Résultat, une Ferrari qui porte ses initiales, GG, suivies d’un 50 pour souligner la date d'entrée dans le monde du design en septembre 1955.
Réalisée sur la base de la 612 Scaglietti dont la mécanique a été conservée, la Ferrari GG50 est légèrement plus courte (-9 cm) que le modèle original avec un arrière cachant un hayon. Les dossiers des sièges arrière sont rabattables ce qui permet, grâce à un réservoir de 95 litres d’obtenir un plateau de chargement plat d’une profondeur de 1,40 m. La capacité de chargement oscille donc désormais entre 270 et 500 litres.
Sur le plan esthétique, la Ferrari GG50 est également différente du modèle de base avec une calandre rabaissée, des projecteurs verticaux tandis que la face arrière arbore quatre feux cylindriques et des sorties d'échappement noires.
L'intérieur est également revu avec une console centrale inédite et des nouveaux emplacements de boutons de commande. Aucune commercialisation n'est prévue puisque la GG50 servira de support publicitaire à Bridgestone comme c'est le cas de la Maybach Exelero chez Fulda.
Hyundai NEOS 3 : des caméras latérales
Après le NEOS 2 présenté il y a maintenant deux ans, voici son digne successeur avec le NEOS 3.
Sous des lignes avant-gardistes, ce cross-over est animé par un V8 4.6. L'habitacle fait la part belle au confort avec des zones spécifiques dédiées aux passagers ou aux bagages.
Sécurité et technologie cohabitent parfaitement avec des caméras de recul mais aussi latérales dont les images sont retranscrites sur l'écran 11 pouces se trouvant au centre de la planche de bord. Le NEOS3 possède aussi une vision nocturne ainsi que des phares adaptatifs qui suivent la direction empruntée par les roues.
Mini Concept Tokyo : pour pique-niquer
Chez Mini, trouver une appellation pour un concept-car n'est plus un problème. Après le Concept "Frankfurt" de Francfort, voici le Concept "Tokyo". Autant le dire tout de suite, il s'agit du même véhicule dont le concept a été encore plus poussé.
Ainsi, son toit renferme une table et deux chaises tandis que le compartiment à bagages qui se trouve dans le coffre peut s'accrocher sur le côté afin de devenir une sorte de dînette regroupant tous les ustensiles indispensables aux pique-niques.
Quelques détails ont également changé comme par exemple les jantes ou les rétroviseurs extérieurs qui affichent de nouvelles teintes.
Subaru B5-TPH : un 4 roues motrices hybrides
En Europe, la réputation de Subaru s'est construite autour de l'Impreza et plus accessoirement avec le Forester. Le reste de la production est nettement plus anodin. Afin, peut être de rétablir un meilleur équilibre, le constructeur japonais vient de concevoir un projet de coupé 4 roues motrices hybrides fonctionnant grâce au traditionnel moteur Boxster couplé à un bloc électrique. En matière de puissance, Subaru annonce 260 ch "thermiques" et presque 14 chevaux "électriques" qui viennent épauler le 4 cylindres dans certaines situations ce qui entraîne une diminution de la consommation mais également des rejets de C0².
Volkswagen EcoRacer : VW se dévergonde
On se dévergonde chez VW. Avec l'EcoRacer, le constructeur allemand prouve qu'Audi n'est pas le seul dans le groupe à savoir construire des véhicules à sensations.
Dès le premier coup d'œil, l'EcoRacer ne fait pas dans la discrétion avec sa teinte orange. L'autre grande spécificité réside dans son concept puisque l'EcoRacer est à la fois un coupé, un roadster ou une barquette.
Ainsi, suivant votre humeur et la saison, vous pouvez enlever le toit rigide, choisir de rouler en Targa ou plus original supprimer le pare-brise à la façon d'un Renault Spider.
Passée cette surprise, l'EcoRacer innove sur le plan mécanique avec une toute dernière génération de moteurs diesel: un 1.5 TDI de 136 ch conforme aux normes Euro 5 qui entreront en rigueur en 2008.
Les performances annoncées sont impressionnantes d'autant plus que l'EcoRacer ne pèse que 850 kg. Résultats: une vitesse de pointe de 230 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 6,3 secondes. Le tout pour une consommation minime de 3,4 l/100 km.
Lexus LF-Sh: futur haut de gamme
Voici peut être la prochaine berline de luxe de Lexus. Pourvue d'un V8 couplé à un système hybride et d'une transmission intégrale, le LF-Sh pourrait remplacer dans les années à venir la LS.
Toyota Concept bB: pour fans de tuning La musique est l'un des éléments les plus fédérateurs des jeunes. Pour séduire cette population, Toyota a élaboré ce concept dont l'intérieur évoque une boîte de nuit avec une sono disposant de 9 HP, d'un processeur numérique DSP et un éclairage qui flashe au rythme de la musique.
Toyota Estima Hybrid: monospace du futur Une nouvelle génération de monospace équipée de la dernière évolution du dispositif hybride et d'une traction intégrale électrique. L'habitacle se caractérise par une console centrale au look très moderne et reçoit au second rang des sièges confortables équipés de repose-pieds intégrés et en troisième rang des sièges escamotables. Autre raffinement, il est possible de faire fonctionner des appareils électriques grâce à une alimentation de 1 500 watts.
Toyota FSC: un concept inédit
Mélange de berline et de monospace, le FSC accueille quatre adultes tout en garantissant un espace important pour les bagages modulables grâce à une commande électrique.
Toyota I-swing: véhicule du XXIIe siècle
Après le I-unit, voici un nouveau concept de mobilité individuelle. Pouvant accueillir une seule personne, sa carrosserie est couverte de tissu pour adoucir les éventuels chocs avec les piétons.
Dans une rue bondée de monde, le i-swing évolue en mode deux-roues tandis qu'il passe sur trois roues pour circuler sur routes à une plus grande vitesse.
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