En coupé, la Balboni avait ouvert la voie à la propulsion chez Lamborghini, voilà désormais la même philosophie appliquée à la version Spyder. Sous le capot, on retrouve le V10 5,2l dont le curseur s'arrête sur 550 ch. La suspension mais aussi l'aérodynamique sont révisés pour s'adapter à la nouvelle architecture et à la répartition du poids légèrement modifiée. Comme d'habitude, on peut opter pour une boîte manuelle 6 vitesses ou une robotisée e-gear. Les réglages du différentiel autobloquant (45%) et de l'ESP sont travaillés pour cette version particulière qui ne pèse plus que 1520 kg.


Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,2s et la v-max tutoie les 320 km/h sans que la capote ne s'envole.