Lotus est malaise : Proton Satria Neo R3 Lotus Racing

L'ensemble qui n'est pas sans évoquer la MG ZR est recouvert d'une déco que bon nombre d'entre nous aimerions avoir dans notre garage mais sur une Lotus Elise ou une Caterham. Toutefois, le travail réalisé par les gars de Lotus et de R3 (le service compétition de Proton) est plutôt copieux avec la présence d'amortisseurs réglables, d'une boîte à air et d'un capot en carbone, d'une culasse en titane, d'un kit aéro ramasse miettes, de freins AP racing 4 pistons et de jantes en alliage léger. Mieux, la sonorité de l'ensemble est plutôt plaisante malgré le simple 4 cylindres 1600cc de 145 ch et 168 Nm de couple qui a pour mission de viriliser l'ensemble. Heureusement le poids (réduit) ne dépasse pas 1150 kg, ce qui autorise un 0 à 100 km/h ébouriffant réalisable en 9.2s.

Cette version très spéciale tarifée le double du prix de la version servant de base sera limitée à 25 exemplaires en l'honneur des 25 ans de la marque (Proton pas Lotus !). Les pilotes F1 de l'équipe étaient là pour la présentation officielle. Si pour Trulli, ça ne change guère des Auris, ce doit être plus difficile pour Kovalainen qui doit avoir du mal à oublier la SLR ou la F1 …