Les volumes de vente n'étant pas extraordinaires et la période pas vraiment idéale, le doute planait sur l'importation en France de la nouvelle Mazda RX8 restylée. Finalement, Mazda France qui se plait à mettre en avant ses produits à sensations (ils font bien) a décidé d'ouvrir les vannes de l'importation et devient ainsi le 4eme pays européen à accueillir cette Mazda RX8 restylée après l'Angleterre, la Grèce et l'Allemagne. Elle arrivera au mois de mars 2010 dans l'hexagone au tarif de 38.150 euros.

Pour se remémorer ce restylage, voilà la liste des améliorations apportées au seul coupé à moteur rotatif de la planète. Avant ça, la vidéo de Johnny Herbert au volant de cette Mazda RX8.

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Extérieur

• Nouvelle calandre plus imposante et entrées d’air accentuant le look expressif de la face avant

• Nouveau design des projecteurs, des ailes avant et des feux arrière à LED

• Nouveau profil du bouclier arrière avec sorties d’échappement élargies

• Nouveaux modèles de jantes avec rayons type rotor

• Quatre nouveaux coloris extérieurs

• Pack Sport (de série : nouveau sur le RX-8):

  • Spoiler avant intégré, jupes latérales, becquet arrière type flottant pour un effet de portance réduit
  • Nouvelles jantes en alliage matricé de 19 pouces, en finition gris foncé, extra-légères

Intérieur

• Qualité de finition supérieure

• Nouveau design de la console centrale

• Nouveau compte-tours avec zone rouge variable

• Nouveau coloris du combiné des instruments pour une fatigue des yeux moindre

• Nouveau volant

• Nouveau mécanisme de basculement/coulissement du siège passager pour un accès facilité aux places arrière

• Pack Sport (de série - nouveau sur le RX-8):

  • Sièges baquets siglés Recaro en finition mi-cuir avec surpiqûres rouges
  • Volant et levier de frein à main gainés de cuir noir avec surpiqûres rouges

Groupe propulseur

• Moteur RENESIS birotor à alimentation atmosphérique en version « High Power » développant une puissance de 170 kW / 231 ch à 8 200 tr/min pour un couple de 211 Nm

• Augmentation de 30 % environ de la rigidité à la torsion de l’arbre de transmission pour de meilleures performances de conduite et de plus faibles bruits et vibrations

• Réduction du rapport de différentiel pour une impression de performance supérieure

• Introduction d’un système à deux capteurs de cliquetis (une première chez Mazda) pour un meilleur contrôle du cliquetis

• Nouveau système de lubrification pour des performances optimisées du moteur

• Nouvel emplacement de la jauge d’huile pour un contrôle facilité du niveau d’huile

• Augmentation de 3,6 l du volume du réservoir de carburant qui passe à 65,4 litres

• Nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports (dérivée de celle du MX-5 de 3ème génération) avec synchros en carbone (rapports de 1ère à 4ème) pour de meilleures sensations au passage des rapports.

Châssis et sécurité

• Moteur en position centrale avant avec transmission aux roues arrière pour une répartition idéale du poids (50/50) et un comportement routier exemplaire (caractéristiques reprises de l’ancien modèle)

• Augmentation de la rigidité à la torsion et à la flexion de respectivement 5,4 et 8,7 %

• Optimisation de la direction et des suspensions pour de meilleures sensations au volant et une plus grande stabilité de conduite :

• Nouveaux réglages des ressorts, bagues et barres stabilisatrices pour un confort de conduite supérieur

• Nouvelle traverse de suspension avant pour des sensations au volant plus linéaires

• Amortisseurs sport Bilstein® et traverse de suspension avant garnie de mousse uréthane pour un confort de conduite optimal

• Reconfiguration de la géométrie de la suspension arrière pour une meilleure stabilité de conduite

• Améliorations au niveau de la caisse et du soubassement pour un effet de portance réduit et une plus grande stabilité à vitesse élevée

• Disques ventilés de 323 mm à l’avant et de 302 mm à l’arrière pour des distances d’arrêt plus courtes

• ABS, antipatinage et DSC (déconnectable) de série

• Différentiel à glissement limité qui répartit automatiquement la puissance entre les roues arrière (repris de l’ancien modèle)

• Tube de renfort vertical en acier monté dans la porte arrière, faisant office de montant B rigide (repris de l’ancien modèle)

• Six airbags de série (repris de l’ancien modèle)

• Capot moteur en aluminium avec technologie « Shock Cone » pour une meilleure protection des piétons (repris de l’ancien modèle)

Equipements

• Kit mains-libres pour téléphone portable compatible Bluetooth® (nouveau sur le RX-8)

• Prise auxiliaire permettant de brancher un lecteur MP3 sur le système audio du véhicule (nouveau sur le RX-8)

• Allumage automatique des projecteurs et essuie-glaces à détecteur de pluie (nouveau sur le RX-8)

• Nouveau système audio BOSE® avec fonction de compensation des bruits AudioPilot®, son surround Centerpoint®, cinq haut-parleurs et 4 caissons de basses pour un son haute fidélité

• Climatisation automatique

• Régulateur de vitesse

• Phares au Xénon.