Posséder une voiture dans une grande métropole, c'est tellement 2009 ! Parking inexistant, assurance élevée, entretien coûteux, bouchons incessants, pollution importante, temps de trajet interminable, tout peut être évité en empruntant tout simplement les transports en commun qui, ne nous voilons pas la face (si il est encore politiquement correct d'utiliser cette expression), sont globalement très efficaces dans les grandes villes. Seulement voilà, ne pas être propriétaire d'automobile n'est pas vraiment un souci en semaine quand il s'agit exclusivement d'aller et de revenir du boulot, mais le week-end, que faire quand on veut se faire un petit week-end en amoureux dans la campagne normande, faire une descente dans un enseigne de meubles suédois et revenir chargés comme des sherpas tibétains ou simplement se promener en ville sans devoir à nouveau s'engouffrer dans les mélancoliques souterrains du métro ? C'est pour ces citadins précisément que Peugeot lance une offre de service de mobilité appelé « Mu », tout en s'adressant toutefois aussi aux propriétaires de voitures voulant en changer de façon ponctuelle.

Le fonctionnement est simple : vous vous créez un compte sur le site internet http://www.mu.peugeot.fr sur lequel seront consignées des unités, chacune coûtant 0,2€ et que vous pouvez acheter avec votre carte bancaire, puis vous utilisez vos unités en louant des véhicules dans le réseau Peugeot participant. Il y aura aussi bientôt une sacro-sainte application Iphone. Les présentations étant faites, entrons maintenant dans les détails.

Quels véhicules sont mis à disposition ?

C'est là la grande force de Peugeot : c'est le seul constructeur à avoir dans sa gamme des véhicules de tourisme, des véhicules utilitaires, des scooters et des vélos et tous peuvent être loués via Mu. Parmi les véhicules de tourisme, deux catégories se distinguent : les véhicules « plaisir », comme la 207CC, la 308CC ou la 407 Coupé et les véhicules « découvertes » comme le 3008 ou le 5008, qui sont des automobiles récentes. Si c'est un scooter qui vous intéresse, vous aurez le choix du 50 au 125 cm3 et avec votre location sera compris le casque. Et si vous optez pour un vélo, vous pourrez repartir avec une petite reine classique ou à assistance électrique. Peugeot laisse cependant entendre que la gamme disponible sera amenée à s'ouvrir aux nouveautés, comme la future iOn (véhicule électrique jumeau de la Mitsubishi i-Miev qui arrivera avant la fin de l'année) et les futures versions hybrides de modèles déjà existants, auto ou scooter. Mais Mu ne se cantonne pas seulement aux véhicules, elle offre aussi à la location une gamme d'accessoires, que ce soit un GPS, un coffre de toit ou un siège enfant, à monter sur une voiture louée ou sur la vôtre.

Combien ça coûte ?

C'est souvent là que le bât blesse et c'est pourtant le nerf de la guerre. Suivant les catégories de véhicules, Mu se place plus ou moins bien. Louer un vélo classique pour une journée reviendra à 25 points, soit 5€. Sur le segment du deux roues non motorisé, le Vélib est un concurrent particulièrement retors, puisque pour peu que vous en changiez toutes les 30 minutes, cela ne vous coûtera que 1€ tout en bénéficiant des très nombreuses bornes disponibles 24h/24 et 7j/7, ce qui ne sera pas le cas des concessions participantes à Mu. Si vous souhaitez un scooter, il vous en coûtera 195 points par jour, soit 39€, pour un 125 cm3, ce qui semble être légèrement en dessous des tarifs généralement pratiqués, plus proches des 45/50€ suivant les enseignes.

Passons maintenant à l'automobile. Une 308CC s'échange contre 450 points la journée en kilométrage illimité, ce qui équivaut à 90€, ce qui positionne Mu 20% moins cher en moyenne que les loueurs de voitures traditionnels. Cerise sur le gâteau, selon les stocks disponibles, vous pourrez aussi préciser la motorisation souhaitée, essence ou diesel et ce, sans supplément. Si c'est un utilitaire qui vous intéresse, le Boxer est affiché au même prix que la 308CC, soit 90€ la journée, ce qui le met quasiment à égalité avec les loueurs les moins chers, tout en gardant l'avantage du kilométrage illimité. Enfin, si vous souhaitez seulement ajouter un coffre de toit de 340l sur votre véhicule, cela vous reviendra à 100 points par jour, soit 20€.

Précisons enfin un dernier élément en faveur de Mu : il est accessible à toute personne détentrice du permis de conduire, sans âge minimum ni ancienneté requise.

Est-ce que Mu est limité à Paris ?

Bien sûr, Mu n'est véritablement intéressant qu'au cœur des grandes métropoles, où l'on peut facilement se passer de véhicule personnel dans ses déplacements quotidiens. De juillet à décembre 2009, le système a déjà été testé sur 17 sites répartis dans quatre villes françaises, Nantes, Lyon, Brest et Rennes et 800 comptes y ont déjà été ouverts. Aujourd'hui, c'est à Paris et seulement à Paris que Mu est lancé sur cinq sites pour l'instant en phase de déploiement, Darl'Mat Grenelle (15ième), Darl'Mat Alesia (14ième), Botzaris Gare de l'Est (10ième), Botzaris Parmentier (11ième) et La Défense (La Garenne, 92), où 300 véhicules, 10 scooters et 30 vélos sont disponibles. A terme, le réseau sera étendu en région parisienne, principalement dans le 92. L'objectif établi est de parvenir à 1600 comptes actifs d'ici à fin juin 2010.

Parallèlement, Mu sera aussi déployé dans huit autres villes européennes : Berlin, Milan et Madrid en mai 2010, Barcelone et Bruxelles en juin 2010, et une ville anglaise qui reste à déterminer au second semestre. La base de données sera européenne et il sera donc tout à fait possible de louer une voiture dans ces villes avec son compte français.

Est-ce que Mu a des chances d'être un succès ?

L'une des ambitions affichées de Peugeot est avant tout d'intéresser et donc de fidéliser un peu plus les propriétaires de véhicules de la marque au lion ayant des besoins ponctuels, que ce soit pour un utilitaire ou un cabriolet. Mu devrait aussi attirer par ses prix globalement intéressants et sa facilité d'utilisation les citadins ayant déjà renoncé à l'automobile pour des raisons économiques, écologiques ou tout simplement parce qu'ils n'en avaient pas l'utilité. Mais est-ce que cela contraindra des propriétaires à revendre leur voiture en échange d'un compte Mu ?

Peugeot insiste beaucoup sur l'aspect pratique de son système (qui le sera cependant véritablement quand le nombre de concessions participantes et le parc de véhicules disponibles aura augmenté singulièrement) et son côté économique certain, comme on a pu le voir, car posséder une voiture intra muros coûte excessivement cher. Il y a aussi un troisième facteur, l'éco-citoyenneté. C'est un terme à la mode qui désigne le développement d'une conscience environnementale imposant à la fois des droits mais surtout des devoirs. En bref, garder en tête l'impact sur l'environnement de chaque geste de son quotidien pour le limiter au maximum. Et Mu est en plein dedans. En louant une voiture quand on en a véritablement besoin et en empruntant les transports en commun le reste du temps, on participe à la fois à une meilleure utilisation de l'espace public mais aussi à un réduction des gaz à effet de serre. Il reste cependant un dernier facteur, et non des moindres. Ne pas être propriétaire de son véhicule demande un changement de perception de l'automobile dans la conscience du conducteur français, pour qui ne pas avoir une carte grise à son nom est une hérésie et une infamie, qu'il utilise sa voiture ou non. La clé du développement massif de Mu, ou de tout autre système équivalent, réside dans cette perception. Que la voiture retrouve un statut d'outil au lieu d'être une extension de son logis, voire de soi-même, reste le pas le plus important à franchir.