Minature : 1/43ème - FIAT Ritmo Abarth

L’original - A la fin des années 1970 Fiat engagea sa Ritmo en classe 1600 dans plusieurs rallyes européens. En groupe 2, la Ritmo, animée par un moteur de1.498 cm3 développé par Abarth et disposant d’une puissance de 165 ch à 7.600 tr/mn, fut notamment engagée lors de l’édition 1979 du rallye de Monte-Carlo. Aucune des deux voitures engagées, pilotées par Attilio Bettega et Per Eklund ne terminera l’épreuve.

La miniature – Badgée Ixo, cette Ritmo fait partie des voitures aux lignes « taillées à la serpe » très en vogue au cours des années 1970. Si les lignes et volumes sont bien reproduits il semblerait que l’ensemble soit quand même un peu généreux pour du « vrai » 1/43° si on place ce modèle à côté d’une Cougar (version économique de Solido). Est-ce la générosité des élargisseurs d’ailes qui est à l’origine de cette vérification ? Car cela ne m’avait pas interpelé lors de l’analyse des versions civiles à 5 portes, tant de la Seat Ritmo, proposée en n° 08 dans la collection espagnole « Nuestros queridos coches años 80 », que de la Fiat Ritmo dans collection Chères voitures d'antan, n° 81. Ici il s’agit d’une version 3 portes. Ceci étant sa décoration est soignée et les coloris fidèles. Et, ce qui ne gâche rien, aucun sponsor loi Evin n’étant présent, il ne semble pas y avoir de défaillance parmi ceux présents sur la voiture. Seules manquent les bavettes d’où un curieux décroché au bas des passages de roues arrière. L’avant reçoit quatre optiques additionnelles de dimensions correctes ainsi que des essuie-glaces et une grille de capot noir. Les roues sont d’un bon dessin, de même que les « poignées » de portières très caractéristiques de ce modèle. A l’arrière les feux ne sont que rouge et la lunette arrière dépourvue de la grille de dégivrage des versions à 5 portes. Curieuse double sortie d’échappement non creusée. L’habitacle mérite que s’y attarde un peu avec un arceau cage à la structure complexe, deux sièges baquets avec harnais peints et présence d’une roue de secours à l’arrière. Le soubassement n’est pas détaillé mais reçoit une ligne d’échappement rectiligne !

FIAT Ritmo Abarth de 1979

Ixo – collection Rallye de Monte-Carlo, n° 93