Un peu d’histoire ? - La première apparition de la DBR1 sur le circuit date de 1956. Il lui faudra attendre 1959 et une nouvelle réglementation pour pouvoir s’imposer au Mans car son moteur manquait d’une trentaine de chevaux par rapport à celui des Ferrari, n’en développant que 250. Cette année là non seulement la DBR1 n° 5 pilotée par Roy Salvadori et Carroll Shelby remporta l’épreuve, mais la DBR1 n° 6 pilotée par Maurice Trintignant et Paul Frères termina deuxième.

La miniature – Signée Ixo, cette DBR1 nous restitue de manière un peu approximative les lignes de la vraie alors que ses volumes et coloris sont corrects. Cette approximation résulte du mauvais dessin des ailes et de la découpe trop basse des passages de roue avant. L’avant est pourtant correct avec sa grande prise d’air surmontée de l’écusson et du numéro de course. Les quatre phares sont sous des bulles où les rivets de fixation sont reproduits. Le profil révèle des roues arrière carénées. Roues à fil au dessin assez réaliste. L’arrière arbore deux petits feux rouges, le numéro de course avec éclairage et une double sortie d’échappement alu mais pleine. Le poste de pilotage est semi ouvert. Il est pourtant permis de découvrir les principales commandes et quelques éléments du châssis ainsi que les deux petits baquets. Le soubassement n’est pas détaillé.

ASTON-MARTIN DBR1 – 24 Heures du Mans 1959

Ixo – réf. Coffret duo « ASTON-MARTIN RACING » AO1MC4

Miniature : 1/43ème - ASTON-MARTIN DBR1