L’original – Présenté au public lors du salon de Paris 1970, le nouvel haut de gamme de Simca – pardon, de Chrysler France – 160, 160 GT et 180 est le résultat d’une conception hybride. Aux français la motorisation, et aux britanniques la carrosserie et le mode de propulsion. 1972 sera un tournant pour cette gamme dont le modèle 160 GT disparaîtra. A la place, si l’on peut dire une version 2 litres, à boîte automatique verra le jour. Pour sa part la 160 conserve son moteur 4 cylindres de 1.639 cm3 développant 80 ch à 5.600 tr/mn lui permettant d’atteindre 160 km/h.

La miniature – Signée Ixo, cette 160 nous est proposée sous le millésime 1972, ce qui permet de nous la conserver les baguettes latérales – non peintes – des versions supérieurs ainsi que les butoirs sur les pare-chocs. Accessoires qui ne figuraient pas lors de la présentation du modèle, en 1970. C’est dire aussi que l’on retrouve le moule déjà utilisé pour les autres déclinaisons de la gamme, les 180 et autres 2 litres au toit vinyle. D’ailleurs aucun effort n’a été entrepris pour supprimer les raccords de pavillons ou les écussons de custode. Ni d’ailleurs pour nous proposer ce modèle dans un coloris non métallisé, plus basique et en correspondance avec son rang dans la gamme, le bas. Toutefois, la calandre est bien dégagée des optiques additionnelles des modèles supérieurs et les roues au dessin propre à cette version. Les feux arrière sont toujours métalliques. A l’intérieur, le mobilier est couleur havane alors que planche de bord et plage arrière sont noires. A noter que les sièges avant ont conservé les appuie-têtes des autres versions. Le soubassement n’est pas détaillé.

CHRYSLER (Simca) 160 de 1972

Ixo – collection Simca, n° 73

Miniature : 1/43ème - CHRYSLER (Simca) 160

NB - La 160 avec le pavillon en vinyle est un modèle de pré-série