Le saviez-vous ? Citroën Type G - Afin de se doter d’un tout petit utilitaire léger, appelé type G, les ingénieurs de Citroën imaginèrent une réduction du type H,. Les études du type G démarrent en 1948, au moment du lancement du type H. Il s'agit d'un utilitaire intermédiaire entre la 2CV dont il reprend la motorisation et le type H dont il est la réduction. Il est donc monocoque, entièrement tôlé, sans ouverture latérale. Le toit de la cabine est en tôle nervurée. Deux poulains remplacent le pare-chocs arrière, le pneu de secours ainsi que le réservoir d'essence se trouvent à droite, dans un compartiment qui se trouve dans le prolongement du passage de roue. Si extérieurement, le type G est une réduction au pantographe du type H, il ne dispose comme moteur que de celui de la 2cv. Aussi, devant ses faibles performances en charge, l'idée tomba à l'eau en faveur de la célèbre fourgonnette AU qui sera extrapolée directement de la 2CV. (Longueur : 3,40 m, Largeur: 1,65 m, Hauteur : 2 m, Hauteur intérieure : 1,59 m)

Miniature – Réduit pour Eligor, ce H est une nouvelle variation réalisée sur la même base que les deux premiers modèles. D’où l’absence de tout dispositif d’indication de direction sur la partie avant et un train arrière aux roues trop écartées. De plus le traitement du pare-brise en deux parties déroute un peu. De plus l’absence de tout vitrage sur les côtés et à l’arrière nuit à la crédibilité de cette reproduction, d’où une appréciation inférieure à celle des trois autres. Je ne reviendrai pas sur le respect des lignes et volumes et sur la finesse de la gravure. L’aménagement intérieur est très satisfaisant avec une cabine accueillant un mobilier noir séparé par une cloison de la partie exposition qui accueille des appareils électroménagers pas trop mal reproduits. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien.

Miniature : 1/43ème - CITROËN HZ vitrine

CITROËN HZ vitrine de 1959 – Eligor – test de la collection Type H, n° 04 (et dernier)