L’original – Lors de sa présentation au salon de Genève 1991, la nouvelle classe S de Mercedes (W140) surprend par ses dimensions imposantes. Plus de 5 m de longueur pour environ 1,90 de large. Pourtant elle sera produite à 406.532 exemplaires jusqu’en 1998, toutes versions confondues. La 500SE, qui deviendra à partir de 1993 la S500 recevait un V8 de 4.973 cm3 développant 320 ch à 5.600 tr/mn lui permettant d’atteindre la vitesse (limitée) de 250 km/h.
La miniature – Réduite par Ixo cette S500 surprend par la qualité de sa reproduction, qui, si elle était exempte de toute erreur viendrait rivaliser avec des réducteurs comme Minichamps. Hélas… trois fois hélas, Ixo se prend encore une fois les pieds dans le tapis. Et cette fois, au pied du podium. Attention aux bleus. Pourtant tout commence bien avec un fort beau respect des lignes et volumes et une finesse de la gravure et des pièces rapportées. Sa robe gris métallisé est elle aussi réaliste mais c’est ici qu’apparaît le couac ! Pourquoi avoir affublé ce modèle d’un bas de caisse plus foncé alors que sur l’original tout était dans la même nuance ? L’avant bénéficie d’une très belle calandre et d’optiques réalistes surmontant un bouclier travaillé. Le profil met en évidence des rétroviseurs nervurés et des roues aux jantes réalistes. Quid des disques de frein ? Si l’antenne radio est présente au sommet de l’aile arrière gauche, les joncs chromés qui font le tour des surfaces vitrées latérales est de la revue. Oublié, et c’est bien regrettable. Surtout lorsque l’arrière révèle la qualité du traitement de ses feux et du bandeau qui court sous le coffre dépourvu de tout monogramme. Il faut beaucoup d’insistance pour remarquer que le mobilier embarqué à bord de cette voiture n’est pas que noir. En effet des panneau marron habillent contreportes et console centrale. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
MERCEDES S500 de 1997 Ixo – collection Mercedes, n° 29
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