Pour ce comparatif nous avons choisi d’opposer les motorisations « cœur de gamme ». Première bonne nouvelle : la Fiesta est ses 68 chevaux sont éligibles au bonus écologique de 700 €. A l’usage, le petit diesel développé en collaboration avec PSA évolue à son aise sous le capot de la Fiesta qui dépasse à peine la tonne. Consommation moyenne relevée par nos soins : 5,8l/100 km.
L’agrément est au rendez-vous, les vibrations et la sonorité contenus. Un peu léger peut-être une fois dans les « tours » face au TDI de VW qui nous a séduit par sa consistance et sa discrétion. La puissance (75ch) et le couple maxi (195 Nm) sont supérieurs à ses concurrentes du jour et emmène plus vaillamment la fourmi hors des villes. La ville qui reste essentiellement son terrain de prédilection. Sur les grandes étendues le TDI manque un peu de peps. Il reste en tout cas le moins gourmand de notre match : 5,3l/100 km. Comme ses concurrent il prétend au bonus écologique de 700 €.
La Corsa de son côté vieillit. Et si sa motorisation CDTi 75 ch manque de brio, elle a le mérite de bénéficier d’un bonus de 700 €. Plus bruyant et plus rugueux à conduire que ses concurrentes, le diesel d’Opel est en plus desservi par une boite de vitesse au maniement laborieux. La consommation de ce diesel basique reste moyenne puisque nous avons relevé une moyenne de 5,6l/100 km.
Comportement/confort
La Fiesta reste une petite déception. Le travail des suspensions pointé du doigt lors de nos premiers essais se confirme une fois de plus. Ces dernières peinent selon nous à contenir les mouvements de caisse. La direction a assistance électrique est très appréciable en ville pour sa souplesse, mais manque de précision lorsque une attention plus soutenue est requise. L’efficacité du comportement est globalement en recul face à la Polo.
Les améliorations apportées par VW à son modèle en terme de géométrie et de rigidité lui permettent de revendiquer un comportement encore plus efficace. Les appuis en courbes, les transferts de masse et la précision sont un cran au dessus. Côté confort la fourmi bénéficie d’une suspension assez prévenante et d’un filtrage réussi. La Corsa paye le poids des ans. Le comportement global n’est pas mauvais en soit, mais se situe un cran en dessous de ses concurrentes du jour. Principalement en matière de confort. Les suspensions sont sèches en détente et l’insonorisation générale (bruits d’air et moteur) de piètre qualité.
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