Nouvelle Audi A7 Sportback : officielle (photos HD et vidéo)

Elle vient se positionner entre A6 et A8 avec son hayon, sa ligne de force latérale totalement droite façon Nuvolari et son tombé de pavillon fastback liftback terminée par une poupe hachée à la Kaam. La A7 a fait ses débuts devant un musée d'art moderne munichois et prendra la route de Paris pour le mois d'octobre ainsi que celui des concessions aux 4 anneaux puisque sa commercialisation débutera à ce moment à un prix d'entrée de gamme supérieur à 51,000 euros.

Une A7 c'est un beau bébé de près de 5m de long (4,97m) de près de 2m de large (1,91m) pour une hauteur de 1,42m. Autant dire que sur photos, on a assez peu conscience du gabarit réel de l'engin. Probablement comme avec la Série 5 GT de BMW qui est impressionnante lorsque vous la croisez pour la première fois sur route.

On ne reviendra pas sur l'équipement pléthorique reprenant plus ou moins celui de l 'A8 ni le style sans surprise par rapport au concept Sportback qui séduira les amateurs et énervera les détracteurs pour s'attarder sur l'offre moteur de départ. 2 V6 essence et 2 V6 diesel sont au catalogue :

en diesel

 V6 3,0l Tdi 204 ch (5,3 l/100 km, 139 g/km de CO2, 7,6 s au 0 à 100 km/h et 245 km/h en v-max)

V6 3,0l Tdi 245 ch (6 l/100 km/, 158 g/km de CO2, 6,5 s au 0 à 100 km/h et 250 km/h en v-max)

en essence

V6 2.8 FSI de 204 ch (8 l/100 km, 187 g/km de CO2, 8,3 s au 0 à 100 km/h et 235 km/h en v-max)

V6 3.0 TFSI de 300 ch (8,2 l/100 km, 190 g/km de CO2, 5,6 s au 0 à 100 km/h et 250 km/h en v-max).

Cette A7 sera Quattro, Stop&Start, récupératrice d'énergie au freinage, S-Tronic (double embrayage) pour les 3 moteurs les plus puissants et adoptera aussi le Head Up Display ou l'affichage tête haute vu ailleurs chez la concurrence.