En attendant l'arrivée prochaine de l'Insigna/Vectra et de son futur dérivé coupé Calibra, la nouveauté chez Opel s'appelle Agila II... clone de la Suzuki Splash.

Remplaçante de l'Agila première du nom vendue à plus de 440 000 unités, la nouvelle Agila II sera présentée officiellement sur le stand du constructeur frappé de l'éclair lors du Salon de Francfort qui se tiendra du 13 au 23 septembre prochain... mais ne sera commercialisée comme son clone qu'au printemps 2008.

Selon le communiqué Presse d'Opel, le marché sur lequel s'inscrit l'Agila II pesait 1.1 millions de clients européens en 2006 sur lequel l'Agila I réalisait 6.6% de part de marché [57% en Italie et 23% en Allemagne]... ce marché serait amené à croître dans les années à venir...

Par rapport à son aînée, l'Agila II profite d'un design plus contemporain disons avec un Cx de 0.35 et ce, malgré des dimensions en forte hausse avec + 20 cm en longueur, + 6 cm en largeur et logiquement -7 cm en hauteur... je vous laisse contempler ce design.

Question coffre, celui-ci affiche une contenance de 225 litres en configuration 5 places, mais passe facilement à 1 050 litres lorsque la banquette arrière 60:40 est rabattue.

Niveau sécurité, l'Opel Agila II est équipée en série de l'ABS, des airbags frontaux et latéraux avant, ainsi que du système Isofix... soit le minimum vital... l'ESP, les airbags de tête et le Traction Control Support System (TCSS) feront partie de la dotation de série ou en option selon les marchés.

Sur le modèle Enjoy (coeur de gamme), l'Agila II est notamment équipés d'une fermeture centralisée des portes, d'une climatisation, d'un ordinateur de bord, de rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, de vitres électriques à l'avant, d'un volant ajustable en hauteur, d'antibrouillards, d'une radio CD MP3 avec commandes au volant et de jantes 15 pouces.

Les motorisations sont les suivantes :

  • un 3 cylindres 1.0l 65 ch pour 90 Nm de couple capable d'atteindre 160 km/h en vitesse de pointe et d'accélérer de à à 100 km/h en 14.8 secondes... le tout pour une consommation mixte de 5.3l aux 100 km et un taux d'émissions de CO2 de 126 gr/km.
  • un 4 cylindres 1.2l 16v de 86 ch pour 114 Nm de couple pouvant accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 12 secondes et d'atteindre les 174 km/h... mais il faut compter à présent 5.7 litres et 135 gr/km.
  • un 4 cylindres Diesel 1.3l de 75 ch pour 190 Nm de couple disponible à 2 000 tr/mn dont les performances sont les suivantes : 162 km/h et 13.5 secondes... son taux d'émissions de CO2 est inférieur à 130 gr/km et sa consommation mixte inférieure à 5.0l.

Ces motorisations sont disponibles en BVM à 5 rapports ou en BVA à 4 rapports sur le 1.2l essence.

Notons que la capacité du réservoir d'essence est de 45 litres... je vous laisse calculer les autonomies maximum théoriques.