Sur la base de la 3 portes GTC, Opel a développé sa désormais traditionnelle OPC. Les rumeurs les plus folles ont circulé mais au final, les ingénieurs ont choisi de placer 280 ch sous le capot, un chiffre suffisant pour toiser la concurrence la plus proche, en l'occurrence la Renault Megane R.S. Avec ces 280 ch extraits d'un 4 cylindres 2,0l turbo à injection directe, ce sont pas moins de 400 Nm de couple qui vont débouler sur les seules roues avant de cette OPC tout de même équipée d'un différentiel à glissement limité qui cherchera à discipliner tout ça sans trop de remontées dans le volant espérons-le.


L'auto mise au point sur l'incontournable Nürburgring avec Joachim Winkelhock au volant atteint les 250 km/h et dispose du fameux FlexRide, un système qui permet de choisir via un bouton Sport ou OPC, différents réglages châssis. Chaque changement agit sur les suspensions, la direction et la réponse moteur. Le freinage est quant à lui confié à Brembo alors que la suspension avant à pivot découplé HyperStrut (High Performance Strut) de la GTC est bien évidemment reprise sur l'OPC.


Notons pour terminer les superbes baquets qui agrémenteront l'habitacle de cette Asta OPC.