Patrice Goueslard


Là aussi, quelques péripéties sont venues enrayer une course bien entamée. En fin de journée, la Corvette n°73 de l’écurie Luc Alphand Aventures était en effet en deuxième position de la catégorie GT1. Patrice Goueslard prend son relais à 19h00 et maintient cette 2ème place. Alors qu’il a effectué deux relais de 15 tours avec le même train de pneus, il ne lui reste que deux tours à accomplir avant de repasser le volant à Julien Jousse lorsque la voiture de sécurité rentre en piste. Patrice reste 5 tours de plus derrière le Safety Car. Quand le restart est donné, il est alors dans la ligne droite des Hunaudières au niveau de la première chicane. Il relance la mécanique : « Cela faisait presque 2h30 que j'étais dans la voiture, les pneus étaient rincés, mais j'avais le moral car Philippe Poincloux, le patron du team, ne m'avait pas fait rentrer pour ravitailler pendant la voiture de sécurité et j'avais vu le panneau P1. Nous étions alors leader de la catégorie GT1 suite à l'arrêt au stand de la Ford GT n°60 et qui était bloquée au feu rouge pendant trois minutes. J'ai négocié le freinage de Mulsanne prudemment avec une Ferrari F430 GT2 collée dans mon pare-choc. Je savais que mes pneus et mes freins étaient "gelés" après 25 minutes à 60 Km/h sous neutralisation. Mais quand j'ai remis les gaz, la Corvette a surviré si fort que, même en contrebraquant fortement, je n'ai pas pu la faire revenir sur la piste et je suis allé mourir sur le muret de droite. Je m'en veux encore car, après avoir fait 15 fois les 24 Heures du Mans, comment peut-on se faire piéger de la sorte ? Jérôme Policand (Corvette n°72), qui était trois voitures derrière moi, m'a dit que la Ferrari, qui était derrière moi, m'avait peut-être légèrement touché... » La voiture ressortait des stands à 21h50. Julien Jousse repart, mais la n°73 a plongé à la 5ème place de la catégorie. À 23h45, Xavier Maassen le relaie mais, entre temps, deux Ford GT ont abandonné et la Corvette n°72 du team Luc Alphand Aventures a eu aussi des problèmes si bien que Patrice et ses compères sont de nouveau 2ème à minuit, à 3 tours de la Saleen S7-R, leader de la catégorie GT1. À 2h00 du matin, Patrice prend son relais de nuit mais avant, il faut rentrer la Corvette au stand pour changer le filtre à essence : encore 5 minutes de perdues. Mais sur le coup de 7h45 c’est la transmission de la Corvette qui lâche. Patrice Goueslard et ses équipiers sont contraints à l’abandon.


Welter Racing


Tristan Gommendy, Stéphane Salini et Philippe Salini ont réussi à terminer ces 24 Heures du Mans, au huitième rang de leur catégorie, le LMP2. L’ACO a même décerné à l’équipe WR-Salini le prix ESCRA 2010 de la meilleure assistance technique. « Nous avions décidé de faire une course d’attente, sage, en préservant ainsi la mécanique. C’est exactement ce que nous avons fait durant toute la semaine. Aussi bien lors des essais que pendant la course, le tableau de marche fixé a été scrupuleusement respecté. Ces 24 Heures du Mans ont été magnifiques et ponctuées de belles bagarres. Psychologiquement, passer toute l’épreuve à regarder dans les rétroviseurs et à écouter le moindre bruit suspect sur la voiture fut très difficile. Notre objectif est atteint, nous pouvons déjà penser à l’édition 2011 avec des ambitions plus importantes », a déclaré Philippe Salini à l’issue de la course. Notez qu’en 2011, Gérard Welter fêtera le 35ème anniversaire de sa première participation aux 24 Heures.