Ce matin, Peugeot présentait la 206+ et la stratégie de la marque dans le segment B (entre les minis citadines et les compactes) à la presse française lors d’une conférence au siège parisien, avenue de la Grande Armée. Des éclaircissements bienvenus.

Pour Peugeot, ce « nouveau » modèle permet de prolonger la carrière de la 206 en profitant de son image : elle a été en 10 ans le véhicule le plus produit dans l'histoire de la marque avec 6 500 000 unités, loin devant la 205. Et le modèle le plus vendu en Europe en 2001 et 2002, ou encore leader du segment B européen entre 2001 et 2005.

Peugeot 206+: Pourquoi ? Pour qui ?

L’enjeu est d’occuper l’espace du segment B se situant entre 107 et 207, en rajeunissant la 206. Le tout en s’adaptant rapidement à la croissance du marché dans ce segment des petites polyvalentes toujours en progression… Et en minimisant la mise de fonds (39 M€ d’investissement). Enfin, proposer un style commun à toutes les régions de production (Amérique Latine, Chine, France). L’objectif de ventes est de 90 000 exemplaires en 2010, dont 40% en France.

Qu’est ce que la 206+ ?

Grosso modo, c’est une 206 avec une face avant redessinée fortement inspirée de la proue de la 207, avec une planche de bord modernisée, des voies légèrement élargies, et équipée en base d’un moteur à essence 1,1 litre (60 ch et 135 g de CO2) qui lui permet de s’afficher jusqu’à 900 € de moins que la défunte 206 1.4 de 75 chevaux. Soit, quelques centaines d'euros de moins que sa rivale directe, la Renault Clio Campus (celle de 2e génération toujours commercialisée, parallèlement à la 3e). Attention, avec une gamme qui va de 10 950 à 15 600 € (Trendy 5 portes 1.4 HDi 70 ch), on est encore loin des tarifs des marques low cost. Si elle marchera donc peu sur les plates-bandes de la Dacia Sandero, elle a d’autres arguments à faire valoir comme son label made in France (Mulhouse) et une qualité de fabrication soignée. Moins encombrante qu’une 207 (une douzaine de centimètres de moins en longueur), moins lourde (entre 938 et 980 kg contre 1 194 kg à sa grande sœur), et moins chère, la 206 + séduira peut-être les acheteurs qui n’ont rien à faire de cette inflation tout azimut, ou bien dont les revenus ne connaissent pas la même progression !