La Bugatti Veyron a complètement chamboulé le monde des supercars. Mais bousculer l'ordre établi est une habitude chez Bugatti. Souvenez-vous de l'EB110 commercialisée au début des années 90, un véritable monstre de performances et d'efficacité.
La pièce maîtresse de l'EB110 est sa mécanique. Un V12 couplé à 4 turbos IHI qui délivre la puissance de 560 chevaux à 8000 trs/min pour un couple maximum de 611 Nm à 3750 trs/min. Au niveau des performances elle pointe à 342 km/h, franchit le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, et le 1000 mètres départ arrêté en 21,2 secondes. Des chiffres qui étaient alors effrayants.
Une puissance parfaitement exploitée grâce aux 4 roues motrices et aux pneus Michelin MXX3 spécialement développés pour l'occasion. L'ensemble de la structure et des trains roulants font appel à des solutions élaborées assurant un comportement neutre, une grande efficacité, et surtout une certaine accessibilité à l'EB110.
Son évolution, la Bugatti EB110 Supersport se caractérisait par une augmentation de puissance (610 chevaux) alors que le poids passe de 1620 pour 1570 kilos, pour des performances encore plus extrêmes et surtout une orientation beaucoup plus radicale. Voilà un petit essai de l'époque réalisé par Jacques Laffite pour le compte de l'émission Turbo.
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération