Aujourd'hui un véhicule caractérisé par 2 variables incroyablement hautes : sa rareté, et sa bestialité.

Contrairement à la majorité des véhicules ou la version compétition est l'évolution ultime d'une version routière, pour la Porsche GT1 c'est le système inverse puisqu'il fallut attendre 1 an entre sa première apparition en compétition et le moment ou la décision fut prise de produire une version routière.

Il fallut ainsi adapter l'intérieur d'une 911 traditionnelle dans un espace qui n'était pas compatible avec quelconque notion de polyvalence, pour preuve les renforts rendant l'accès à bord délicat.

Reprenant les bases de la version de course, elle offre des qualités dynamiques extrêmes demandant un parcours adapté au comportement de cette pistarde, qui fort heureusement adopte des systèmes de freinage et d'embrayage compatibles avec une utilisation quotidienne.

Sous le capot on retrouve un flat 6 biturbo d'une puissance de 544 chevaux permettant une vitesse de pointe de 310 km/h, et un 1000 mètres départ/arrêté avalé en 20,4 secondes.