Une réflexion s'impose en matière de pollution automobile et de pollution des deux roues. Qui est davantage montré du doigt et connaît le plus de contrainte : les deux roues ou l'auto ? La première constatation que l'on peut faire : dans les brochures et dépliants commerciaux de deux roues, on évoque rarement les valeurs de consommation et les émissions de CO2 alors que pour les constructeurs automobiles, la publication des émissions de CO2 d'une voiture est imposée par la loi dans tous les documents commerciaux. Les constructeurs autos doivent donc exposer clairement ces valeurs de consommation. Pourtant une moto consomme du carburant comme une voiture ! Par contre les motards sont assujettis à une règlementation unique et restrictive : la puissance de leurs engins est limitée par la loi à 100 ch. Aucune moto de plus de 100 ch ne peut légalement être immatriculée en France et les motos les plus puissantes sont bridées. Cette limitation n'a aucun équivalent dans le secteur automobile. C'est le gouvernement socialiste de 1983/1984 qui l'a établie. La raison ? Le TGV venait d'entrer en service pour mettre Lyon à 2 heures de Paris et pour contrer les capacités du transport individuel face au transport public, les socialistes au pouvoir avaient voulu limiter la puissance des autos et des motos. L'impopularité de la mesure les a cependant prévenu de l'étendre aux autos. Mais les gouvernements suivants ne sont jamais revenus sur cette loi. C'est pourquoi la Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) va porter l'affaire devant la justice, au motif que le bridage est contraire au droit européen, la base du droit communautaire étant la libre circulation des marchandises.

Et la politique continue à se pencher sur le cas des motards car ils polluent. Une nouvelle norme est entrée en vigueur le 1er janvier 2007 mais elle est inférieure à celle qui régit les voitures. Il est vrai que le parc automobile est plus grand que le parc des deux roues ! Mais les motos polluent plus que les voitures et les motos consomment plus que les voitures. Un exemple : les 3 motos BMW, Suzuki, Kawasaki consomment plus qu'une Citroën C1, qu'une Volkswagen Polo TDI ou qu'une Toyota Prius et rejettent plus de CO2. Si un jour le bridage à 100 ch est supprimé, il faudrait une limite d'émission de CO2. Les motards sont-ils au courant que les principaux candidats à la présidentielle se sont engagés à brider les autos ? Les motards veulent profiter de l'élection présidentielle pour interpeler les candidats pour la suppression du bridage mais ils ne vont sûrement pas être entendus !

Source : Moteur nature