En Chine, une taxe de 40% s'applique sur les véhicules dont la cylindrée se situe entre 3 et 4 litres mais elle n'est que de 25% sur les moteurs situés entre 2,5l et 3,0l. Et si l'on prend en compte le ticket d'entrée pour un Cayenne, cette réduction de cylindrée créé un bel écart de prix tout à l'avantage du client qui pourra aussi bénéficier d'un moteur moderne dont la puissance sur la S4 est de 333 ch, soit bien plus que sur la version Occidentale du Cayenne V6 ! Sachez que cette version du V6 est celle utilisée sur la version hybride.

Sinon, accessoirement, ce V6 sera le troisième 6 cylindres différent de la gamme Porsche. Outre le nouveau V6 TFSi 3,0l « chinois », Porsche utilise également des flat6 et un V6 3,6l injection directe de 300 ch entièrement repensé pour sa Panamera.


via motorauthority