« Green light for Mission E* » : même si ne régnait pas un grand suspense autour d'une commercialisation de la Mission E, le titre du communiqué de presse envoyé cet après-midi par Porsche est clair, net et précis. La sportive 4 portes à motorisation 100 % électrique, dévoilée sous la forme de concept-car au dernier salon de Franfort, sera bel et bien commercialisée « à la fin de la décennie ».
Pour elle, Porsche va investir près d'un milliard d'euros, dont 700 seront consacrés à la modernisation et l'agrandissement du site de Stuttgart-Zuffenhausen (qui deviendra une « usine 4.0 » à en croire la marque), et prévoit la création de plus d'un millier d'emplois.
Il est bien sûr trop tôt pour connaître les caractéristiques techniques de la bête, mais sans doute seront-elles très proches de celles du show-car : puissance supérieure à 600 ch, 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes, autonomie de 500 km et batteries lithium-ion rechargeables à 80 % en moins de 15 minutes, par l'intermédiaire d'un chargeur spécifique de 800 volts. Porsche évoque même une recharge par induction grâce à un dispositif intégré au plancher du garage.
La réussite technologique (et commerciale) de la 918, supercar à motorisation hybride, donne manifestement des ailes à Porsche, que l'on devine aussi un peu agacé par le leadership pris par l'américain Tesla dans le domaine des modèles électriques haut de gamme.
*Feu vert pour Mission E
L'annonce de l'industrialisation de la Mission E tombe à point pour redorer l'image du groupe VW, empêtré dans son affaire de triche aux émissions polluantes.
Les lignes de la Mission E préfigurent aussi celles de la future Panamera.
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