Skoda (Škoda en tchèque) c’est au départ deux histoires séparées. Celle de l’ingénieur Emil Skoda, ingénieur de formation et fondateur (en 1859) du puissant groupe industriel Skoda (sidérurgie, armement, locomotives…). Un groupe qui s’essaya à l’automobile en 1923 en fabriquant des Hispano-Suiza sous licence dans l’usine de Pilsen. Skoda, c’est aussi l’histoire de deux hommes, Václav Laurin et Václav Klement, (l’un est passionné de mécanique, l’autre est libraire et fou de vélo) qui fondent en 1895 une fabrique de bicyclettes à Mlada Boleslav (à 70 km de Prague). De cette usine vont sortir des bicyclettes commercialisées sous la marque Slavia, puis bientôt des motocyclettes et enfin en 1905, des automobiles. On commence doucement avec une voiturette en 1905, puis arrive le premier moteur quatre cylindres en 1907, le modèle G (à quatre cylindres ) en 1908, la modèle “S“ le fleuron du catalogue Laurin & Klement en 1911 à bloc 4 cylindres de 1771 cm3 de 14 ch puis 1786 cm3 de 24 ch qui va connaître une longue carrière jusqu’en 1925…

 

Quelle Skoda choisir ?

Après la Première Guerre mondiale, Laurin & Klement poursuivent la production d’automobile avant de connaître quelques problèmes, liés en partie aux soubresauts politiques de la région (Empire austro-hongrois avant-guerre, Tchécoslovaquie après-guerre) mais aussi à l’incendie de l’usine de Mlada Boleslav qui va perturber la production automobile. Afin de protéger son acquis industriel, la marque va entamer des négociations avec le puissant groupe Skoda d’Emil Skoda. Cela se termine par une fusion, le 27 juin 1925. Skoda reprend officiellement Laurin & Klement, la marque disparaît du paysage. Mais il faudra attendre encore trois ans avant que les premières Skoda apparaissent. Ce sont d’abord des modèles très classiques  qui vont céder la place à des autos plus audacieuses avec des technologies modernes pour l’époque : carrosseries aérodynamiques, suspensions à roues indépendantes, moteur arrière… En 1930, la marque révolutionne son process industriel et peut produire 80 voitures par jour. En 1933, la 420 fait son apparition, il s’agit du premier modèle original de la marque avec un châssis à longeron central, doté de demi-essieux oscillants. Cette auto reçoit un bloc quatre cylindres 995 cm3 que l’on va retrouver sur les modèles qui vont suivre : Popular, Rapid (moteur porté à 1,4 litres). La première Superb apparaît en 1935.

 

Quelle Skoda choisir ?

Lorsqu’éclate la Seconde Guerre mondiale, l’industriel Skoda doit alors produire du matériel militaire. Pendant le conflit, les usines du groupe sont la cible des bombardements et en 1945, commencent les années de plomb du régime communiste. Cela n’empêche pas pour autant la marque de lancer la production d’une Popular modernisée (1101), qui sort des chaînes d’une usine encore dévastée par les bombardements. La société est nationalisée en 1946 et malgré la lourde bureaucratie stalinienne, elle parvient à conserver sa créativité. Les 440, 445, 450, Octavia, Octavia Super, Felicia, Felicia Super seront lancées ces années-là. Mais au début des années soixante, l’heure est à la production de masse et alors que la firme inaugure de nouvelles installations, on lance sur les chaînes la 1000 MB (qui s’appellera plus tard Skoda 100 ou Skoda 110, carrosserie modernisée mais mécanique sans grand changement).





Quelle Skoda choisir ?



Cette auto est la première d’une longue lignée de petites berlines à moteur arrière, qui furent produites pendant un quart de siècle. Si ces autos plaisent aux Soviétiques, qui les préfèrent à leur production locale, elles ont mauvaise presse en Europe occidentale. En 1975, Skoda dévoile la 130 RS, un coupé sportif qui va connaître son heure de gloire dans de nombreux rallyes jusqu’au début des années 80. Elle s’illustrera aussi en circuits, dans le Championnat européen des voitures de tourisme. La compétition est d’ailleurs dans les gènes de la marque. Une Skoda a fini deuxième de sa catégorie au Rallye de Monte-carlo 1936.  Aux 24 Heures du Mans 1950, on vit une barquette "officielle" en tête de sa catégorie avant d’être contrainte à l’abandon trois heures avant la fin de la course. Il y eut également des petits coupés et des Formule 3 qui se sont bien défendus lors de courses organisées derrière le Rideau de fer.

 

Quelle Skoda choisir ?

A la veille des années 90, les 110, 120, 130 à moteur arrière vont laisser leur place à la Favorit. Une berline compacte dessinée par Bertone. C’est la première traction à moteur transversal de la marque. Elle va permettre à Skoda de se remettre des années noires du communisme et de repartir d’un bon pied. La Felicia va lui succéder en 1994, c’est la première Skoda de l’ère Volkswagen. Le constructeur allemand ayant été préféré à Renault pour reprendre la marque tchèque en 1991. Une association fructueuse qui va donner naissance à de nombreux modèles (sur les 16 millions d’autos produites par Skoda, 11 millions l’ont été sous l’ère Volkswagen), dont les voitures dont nous vous présentons les caractéristiques dans les pages suivantes. 

 

Pour terminer l’histoire de Skoda, voici la liste des véhicules construits par Laurin & Klement, puis Skoda

 

Laurin & Klement (1905-1925)

1905 : Type A

1906 : Type B, Type C,Type D , Type E ,

1907 : Type F , Type FF

1910 : Type FC/FCS/FCR

1911 : Type S

1923 : Type 100

1925 : Type 125

 

1925 : Fusion Laurin & Klement - Skoda

1926  : Skoda-Hispano Suiza H6B

1928 : 4 R

1929 : 6 R

1929 : 645, 860, 430

1930 : 422

1931 : 633

1933 : 420 Standard/Popular

1934 : 418 Popular

1934 : 420 Rapid

1934 : 640 Superb

1934 : Rapid/Popular Monte Carlo

1935 : Rapid Six Coupé, Favorit

1936  : Superb 902, Superb 913

1938 : Popular 1100/1101,  Rapid OHV, Favorit 2000,  Superb OHV

1939  : Superb 4000

1942 : Rapid 2200

1945 : Popular (1101)

1954  : 440

1957  : 445

1958  : 450

1959  : Octavia/Octavia Super, Felicia/Felicia Super/Cabriolet

1960  : Octavia Combi

1964 : 1000 MB/MBX

1966  : 1000 MBX Coach

1967  : 1100 MB/1100 MBX Coach

1969  : S 110 L, S 100/ S100 L

1970  : 110 R Coupé

1971  : 120 S Rallye, 110 LS

1975  : 130 RS Coupé Compétition

1976  : « Estelle » 105/120

1981  : 120 Rapid Coupé

1984  : 130 berline, 130 Rapid Coupé

1984 : 130 LR Coupé Compétition

1987  : 135/136 Berline, 135/136 Coupé

1989  : Favorit

 

1991 : rachat de la marque par Volkswagen

1994 : Felicia/Felicia Combi

1996 : Octavia/Octavia Combi  

1998 : Felicia « 2 »

1999 : Fabia

2000 : Octavia « 2 »

2002 : Superb

2004 : Octavia II

2005 : Octavia II Combi

2006 : Roomster, Roomster Scout

2007 : Fabia II, Fabia II Combi

2008 : Superb II

2009 : Yeti

2010 : restylage Roomster

2012 : Citigo, Rapid

2013 : Rapid Spaceback, Octavia 3 et Octavia 3 Combi, restylage Superb, restylage Yeti

2014 : Fabia 3 et Fabia 3 Combi...