Je vous en parlais dans cette news consacrée aux véhicules propres de Mercedes, voici à présent la F700 Concept sans sa bâche.

Avec ses 5.17 m de long, la Mercedes F700 Concept est à mettre dans le segment des limousines… mais, à l’inverse, sa motorisation 4 cylindres 1.8l Diesotto fait d’elle un véhicule aussi économe qu’une citadine ou une compacte avec une consommation de seulement 5.3l aux 100 km, soit un taux d’émissions de CO2 de 127 gr/km.

Autant dire qu’il s’agit véritablement d’une prouesse technologique et qu’on imagine assez bien cette nouvelle motorisation sous le capot d’engin de taille normale avec des chiffres encore plus ahurissants.

Le Diesotto se présente comme la synthèse des technologies essence et Diesel avec un turbo, une injection directe, un contrôleur d’allumage, etc… si bien que les performances pures de ce moteur seraient similaires à celles d’un V6 3.5l essence atmosphérique ou celles d’un V6 3.0l turboDiesel.

La Mercedes F700 Concept ne s’arrête pas à sa motorisation puisque l’auto regorge de nouveautés technologiques à l’image de la suspension Pre-Scan qui, comme son nom l’indique, va scanner la route via 2 scanners laser à l’avant, afin d’y détecter tout défaut pour mieux s’y préparer. Ainsi, la suspension hydraulique active gomme tous les défauts identifiés ce qui créé une impression de confort digne d’un « tapis volant ».

A ceci, la Mercedes F700 Concept ajoute un Servo-HMI qui consiste en une interface humain-machine avec laquelle le conducteur peut discuter via un avatar/assistant virtuel ou régler divers paramètres de l’auto. On n’arrête pas le progrès !

Si l’extérieur de la Mercedes F700 Concept impose un certain statut social avec sa calandre proéminente et ses passages de roues galbés, l’habitacle se caractérise par son dessin privilégiant l’espace des passagers arrière avec notamment un long empattement pour l’espace aux jambes et un toit en verre scindé en 2 parties pour la luminosité.