Jaguar
XK
Annoncé sous les traits du concept Jaguar Advanced Lightweight Coupé lors du dernier Salon de Détroit, c’est au prochain Salon de Francfort que le nouveau coupé Jaguar XK sera dévoilé.
Alliant élégance et agressivité, la nouvelle sportive de la marque possède de nombreux atouts pour satisfaire même les plus exigeants. Tout en courbe, ce nouveau coupé XK séduit par ses galbes massifs et envoûte par un intérieur luxueusement sportif. Ainsi, le cuir et le bois côtoient la boîte de vitesse automatique à 6 rapports avec commandes au volant et un démarreur à bouton poussoir. La XK est une voiture de course haut de gamme. Preuve en est son moteur. Grâce à son V8 4,2 litres elle abat le 0 à 100 km/h en 6,2 s tant est si bien que les ingénieurs ont bridé électroniquement sa fougue à 250 km/h. Loin d’être un simple bolide, son poids contenu de 1595 kg et sa forte rigidité, laisse entrevoir un dynamisme et une agilité à la hauteur de ses prétentions.
Jeep
Compass et Patriot
Les deux vedettes du stand Jeep seront des concept-cars dénommés Compass et Patriot. Ils sont sensés procurer de la liberté à travers des lignes affirmées, une importante flexibilité intérieure ainsi qu'une consommation minime. Pour cibler de nouveaux clients de la marque, le Jeep Compass affiche des lignes contemporaines et moins radicales que les autres modèles de la gamme. Le Patriot est quant à lui une interprétation moderne des classiques stylistiques de la marque : robustesse et force sont ses traits de caractère.
Kia
Magentis
Suite du renouvellement de la gamme du constructeur coréen. C'est aujourd'hui au tour de la nouvelle Magentis de faire ses grands débuts. Contrairement aux habitudes actuelles, pas d'inflation au niveau des dimensions . La longueur est équivalente à la génération précédente (4,73 m contre 4,72), la largeur est inférieure (- 2 cm à 1,80 m) tandis que la hauteur gagne + 7 cm à 1,48 m. Une évolution dont devrait logiquement profiter l'habitabilité.
La Magentis devrait être animée par trois moteurs: 2 essence: un quatre cylindres et un V6 2.7 ainsi qu'un diesel qui sera une adaptation du 2.0 CRDi.
Lancia
Ypsilon Momo Design
L'ypsilon est apparemment un modèle à part pour Lancia. Après le bicolorisme et la version Sport dévoilée au dernier salon de Genève, la marque italienne présente aujourd’hui une nouvelle déclinaison conçue en partenariat avec Momo Design. Elle se distingue tout d’abord par une double teinte : noir mat sur le toit et orange sur la carrosserie mais aussi de nombreuses spécificités comme par exemple au niveau de l’instrumentation, de l’habillage des sièges ou de la console centrale.
Propulsée par le 1.3 Multijet de 70 ch, l’Ypsilon Momo Design sera disponible en janvier 2006.
Musa B Colore
Après l’Ypsilon B-Colore, c'est au tour aujourd'hui de la Musa d'hériter d'une peinture bicolore: Vision Stradivari pour la partie inférieure et Marron Caravage pour le toit. La sellerie hérite d'un cuir marron enrichi de détails ivoire tels que les coutures ou les lisières de sièges.
La commercialisation en France interviendra au premier trimestre 2006
Phedra Unique Edition
Le Phedra commence à vieillir. Pour lui donner une deuxième jeunesse, Lancia révèle une version équipée de tout ce qui se fait de mieux dans le domaine du multimédia. Ainsi, la tablette entre les deux rangées de sièges est pourvue d'un compartiment réfrigéré et d'un support pour l'ordinateur. Les deux sièges avant électriques sont pivotants et disposent de deux écrans faisant office de lecteur DVD et de postes de télévision TNT.
Lexus
GS450h
Le groupe Toyota continue de développer son expertise dans le domaine des énergies hybrides. Après la Prius, le RX400ah, voici maintenant la version hybride de la GS qui vient juste d'être totalement renouvelée. Animée par le V6 essence de 3.5 l qui développe plus de 300 ch, la GS 450h franchit le 0 à 100 km/h en moins de 6.0 secondes mais affiche une consommation d'une berline 4 cylindres 2.0 litres, tout en rejetant beaucoup moins de CO2 que les véhicules munis de ce type de moteur.
SC430
Disponible en octobre prochain, la nouvelle SC430 a été retouchée sur le plan esthétique. La dotation s'est enrichie d'un airbag genoux pour le conducteur, de ceintures de sécurité à limiteur d'efforts, de phares adaptatifs, des pneus anti-crevaison et d'un système audio Mark Levinson.
Maybach
Maybach S
Malgré tous les efforts de DaimlerChrysler, les ventes de Maybach peinent à décoller. Pour essayer de doper les ventes, Maybach élargit sa gamme et présente une version "sportive".
Dénommée Maybach S pour Spezial, celle-ci hérite d'un V12 6.0 litre préparé par AMG qui développe 612 chevaux, des jantes 20 pouces et des suspensions appropriées mêlant confort et sportivité. L'habitacle reçoit aussi un habillage spécifique avec des éléments en carbone.
Grâce à tous ces ajustements, la Maybach affiche des performances dignes d'une sportive avec un 0 à 100 km/h abattu en 5 secondes.
Mazda
Sassou
Mazda réfléchit actuellement à la direction que pourrait prendre le futur modèle du segment B. Pour arriver à la version définitive, le constructeur japonais va présenter une série de trois concepts qui seront dévoilés aux salons de Francfort, Tokyo et Détroit. Premier de cette trilogie, le Sassou, un petit véhicule léger à trois portes animé par un trois cylindres turbo d'un litre.
Née des dernières productions de la marque, le Sassou innove surtout au niveau de l'habitacle avec des nombreuses innovations techniques comme une clé USB permettant de contrôler l'accès à bord et de programmer le disque dur du véhicule. Enfin, la gestion de la forme des sièges est inédite car ceux-ci peuvent être configuré en fonction du nombre de passagers. Il permet d'aménager soit une place au centre, deux places traditionnelles ou un plancher plat.
Mercedes
ML 63 AMG
Comme habituellement, AMG vient de préparer une version bodybuildée du dernier ML.
Le ML63 AMG s'attaque clairement aux références du segment que sont le Touareg ou le Cayenne avec l'installation sous le capot d'un V8 6.3 l développant 510 chevaux et 630 Nm de couple à 5200 tr/min, ce qui en fait l'un des kits les plus puissants du monde.
Les performances sont dignes d'une sportive avec une vitesse de pointe bridée électroniquement à 250 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 5 secondes. Par rapport à la version 55 AMG de 347 ch, le gain de puissance se monte à 46 % et celui de couple à 23 % .
Le Mercedes ML 63 AMG est équipé de la fameuse commande Speedshift 7G-Tronic, avec palettes au volant. Recalibrée pour satisfaire aux injonctions d'un conducteur sportif, elle dispose de trois modes de fonctionnement : Sport, Confort et Manuel.
Esthétiquement, le ML63 AMG se distingue par des roues 19 pouces, des boucliers, des ailes et un capot spécifiques. L'habitacle se différencie des versions classiques par des touches d'alcantara, du cuir Nappa, un compteur de vitesse gradué jusqu'à 320 km/h, une sellerie sport et des pièces en aluminium comme par exemple le pédalier.
[Classe S
- >https://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss231/mg_10070_mercedes_classe_s.php]
Référence dans le segment des berlines de luxe, la Mercedes Classe S va prochainement changer mais tout en restant relativement classique. Même si l'habitacle évolue, on retrouve bizarrement plusieurs similitudes avec la BMW Série 7 comme la double casquette de la planche de bord ou le bouton sur la console centrale commandant toutes les fonctions multimédia. Sur le plan des équipements, la Classe S fait le plein tout en diminuant la part d'électronique. Parmi les dernières innovations en date, citons par exemple l'assistance au freinage d'urgence qui en cas de nécessité renforce la capacité de freinage. On retiendra également le radar de contrôle de distance capable d'arrêter complètement la voiture dans les embouteillages afin de maintenir un intervalle de sécurité adéquat avec le véhicule qui précède. Par ailleurs, un système de vision de nuit fonctionnant grâce à des caméras infrarouges avertit le conducteur en cas de danger.
Les performances seront du même acabit avec 4 motorisations les: 3 essence (S350: V6 272 ch; S500: V8 388 ch et S600: V12 517 ch) et un diesel (S320 CDI : V6 231 ch), toutes couplées à la boîte automatique à 7 rapports.
Vision R 63 AMG
La moindre des choses que l'on puisse dire est que Mercedes ne perd pas de temps.
Alors que le Classe R vient d'être présenté en avant-première à la presse spécialisée et qu'il ne sera pas commercialisé en Europe avant le mois de février 2006, la marque à l'étoile va déjà présenter à Francfort la version bodybuildée à travers un prototype quasi définitif. Dénommé "Vision R63 AMG", ce concept sera propulsée par le V8 6.3 de 510 ch qui équipe déjà le ML63 AMG. Esthétiquement, aucune difficulté à le différentier puisque le "Vision R63 AMG" se distingue par un kit carrosserie spécifique, des jantes 21 pouces et deux double sorties d'échappement. L'habitacle propose des touches spécifiques comme une sellerie cuir, un volant et des sièges sport et un système vidéo pour les passagers des 2e et 3e rang grâce à des écrans plats intégrés dans les appuie-tête. Avec le Classe R AMG, Mercedes souhaite donc produite le monospace le plus rapide du monde. Un objectif d'ores et déjà réussi. Le R 63 AMG devrait abattre le 0 à 100 km/h en 5 secondes et atteindre la vitesse maximale de 250 km/h (bridée électroniquement). Les 6 passagers devront bien s'accrocher.
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