Ce BRZ sacrément virilisé à la sauce « racing » existe avant tout comme démonstrateur des capacités de personnalisation de la branche STI et n'est en rien la préfiguration d'un modèle à venir. Au delà du fait qu'il adopte les éléments de suspension et de freinage disponibles au Japon sur la version tS. Subaru ne l'a pas annoncé officiellement mais il semble que sous le capot on trouve toujours le 4 à plat 2,0l mais dans une exécution compétition utilisée par la voiture de GT300, suralimentée et délivrant autour de 350 ch. Selon quelques indiscrétions, le moteur du concept non bridé développerait même 450 ch ! Pour l'instant aucune indication de poids.


Dans l'habitacle, le combiné d'instrumentation est inédit, les baquets sont signés Recaro, le volant est recouvert d'Alcantara, l'aérodynamique a été revue et testée en soufflerie mais tout cela est avant tout là pour faire la promotion du catalogue STI aux States et rien d'autre. Ce que l'on peut regretter.