Certes, les prototypes arborent toujours le logo et une grande partie de la carrosserie de la version trop sage de la ST mais c'est bel et bien une RS qui se cache dessous comme l'indiquent les quelques détails à l'avant et à l'arrière. Le bouclier antérieur est affublé ici d'un gabarit qui, s'il n'indique en rien la forme définitive de celui de la version de série, adopte très certainement la surface des entrées d'air nécessaires à la bonne respiration du moteur qui devra produire plus de 300 ch afin de respecter les lois de l'évolution car, rappelons-nous que la précédente génération culminait déjà à ce niveau de puissance (et même 350 avec la RS500).


La présence d'un moteur différent est aussi trahie par la double sortie d'échappement qui n'existe pas sur la ST. Le moteur devrait être celui que va utiliser la Mustang à son arrivée en Europe, soit un 4 cylindres 2,3l turbo dont la puissance serait portée à 330 ch ( 306 sur la Mustang). Pour passer la puissance au sol, point de traction intégrale, la Focus RS devrait rester fidèle à la traction sous contrôle électronique et au train avant RevoKnuckle associé à des jantes de 19'' chaussées en Pilot Super Sport en 225/35. Sur les images, les étriers de bonne taille sont probablement des Brembo à 4 pistons.


L'arrivée n'est pas attendue avant fin 2015.