La Tesla roadster ATF a remporté le classement général. Pour mémoire, ce classement tenait compte du respect des temps de parcours, du respect du road-book et de l’éco-conduite des équipages. Dans la catégorie « batteries de plus de 18 kW », la Renault Zoé de la Vallée des Singes l’a emporté. Dans la catégorie 12,1 à 18 kW, la Citroën C-Zéro EDF est arrivée en tête et enfin dans la catégorie jusqu’à 12 kW, c’est la Mia CJD - Saveurs du Poitou qui l’a emporté.


Voici quelques enseignements de ce rallye. Les autonomies ont le plus souvent été meilleures que prévues ; de nombreux équipages novices ont découvert avec un grand intérêt le véhicule électrique ; des concurrents utilisant leur VE sur de courtes distances sont maintenant convaincus qu’ils peuvent faire plus ; une Mia peut faire un parcours de 80 km vallonné sous la pluie et afficher à l’arrivée pour certaines près de 25 km d’autonomie restante, soit plus de 100 km au total ; les Nissan LEAF et les Renault Zoé mais aussi les Ion et C-Zéro ont démontré l’intérêt de la charge semi-rapide ou rapide : une charge de 10 à 15’ en cours de journée a été suffisante ; à côté des 100% électriques, l’Opel Ampera (électrique à prolongateur d’autonomie) et la Volvo V60 hybride plug-in ont affiché des consommations carbonées particulièrement basses grâce aux recharges électriques effectuées le long du parcours.