BMW va tenter de nous convaincre à Francfort que sport et écologie peuvent être associés. Si le problème a déjà été résolu en partie par le passé avec différentes méthodes (véhicules électriques ou thermiques et légers), le chemin qu'a choisi BMW avec son i8 reste assez inédit. Sous la jupe de ce coupé aux allures futuristes, que nous découvrirons en intégralité lors du salon allemand, se cache en fait un système hybride.


Et ne cherchez point de gros moteur, BMW a vu léger et compact. La partie thermique est assurée par un trois cylindres turbocompressé de 1.5 litre de cylindrée développant 231 ch et 320 Nm de couple. Des chiffres déjà impressionnants pour la petite taille de ce moteur, qui sera épaulé lors des fortes sollicitations par un électrique de 131 ch et 250 Nm. Au final, la i8 revendique 362 ch et 570 Nm de couple pour un poids contenu sous les 1500 kg (1490 kg), en grande partie grâce aux matériaux comme le plastique renforcé. Mais la i8 ne se contente pas d'être performante (0 à 100 km/h en 4,5 secondes), puisqu'elle est aussi frugale avec seulement 2,5 l/100 km, 59 g/km de CO2 et 35 km en mode 100 % électrique. Il reste quand même une inconnue : les intéressés seront-ils vraiment capable de débourser entre 100 000 et 150 000 euros pour l'obtenir ? Il faudra encore patienter quelques mois avant de le savoir. BMW annonce d'ailleurs que le premier marché de la i8 ne sera certainement pas l'Europe mais les Etats-Unis.


Caradisiac vous en dit plus sur la BMW i8 en direct du salon de Francfort. Et pour tout savoir sur les nouveautés du salon de Francfort 2013, retour à la page sommaire et à la liste des modèles