Au programme de ce restylage, une insertion de calandre horizontale VW (mais avec du chrome) , quelques ajouts d'équipements visant à moderniser l'ensemble et la disparition du V10 TDI. Il lui reste donc 4 moteurs au catalogue, 3 essence et un diesel. Et comme l'auto était en Chine (et qu'elle se destine vraisemblablement pour ce pays en priorité), VW en a profité pour organiser un shooting dont vous avez le résultat dans le portfolio ci-dessous.

En attendant, voici le communiqué

Au coeur de la Manufacture de verre de Dresde (Allemagne), Volkswagen produit l’une des automobiles les plus luxueuses et exclusives au monde : la Phaeton. De par sa ligne, son niveau de finition et son confort a bord (transmission integrale, suspension pneumatique et climatisation automatique 4 zones de serie), cette berline de luxe etablit une nouvelle reference sur son segment. La Phaeton est proposee avec deux empattements et deux versions de banquette arriere (trois sieges/deux sieges individuels). Volkswagen a reussi a rendre le fleuron de sa gamme encore meilleur. Toute la partie avant a ete entierement redessinee, y compris les phares bi-xenon a eclairage directionnel LED de serie, auxquels font echo les nouveaux blocs optiques arriere, egalement a LED. La nouvelle Phaeton embarque une cohorte d’innovations techniques, parmi lesquelles on citera le nouveau systeme de freinage, le dispositif Dynamic Light Assist (reglage adaptatif des feux de route base sur camera), inedit sur une berline, et un systeme de navigation capable d’integrer des donnees cartographiques en ligne. Grace a sa camera avant optionnelle, la Phaeton ≪ voit ≫ les panneaux de signalisation et les limites de vitesse s’affichent sur les instruments (ecran multifonctions) ainsi que sur l’ecran tactile de la console centrale. D’autre part, ce systeme sera le premier au monde a detecter et afficher les signaux d’interdiction de doubler. La Phaeton derniere generation arrivera dans les toutes prochaines semaines sur le marche (en juin en Europe, en aout en Chine).


Motorisations V6, V8 et W12 :

quatre motorisations sont proposees (un turbodiesel et trois moteurs essence). Les moteurs six, huit et douze cylindres couvrent une gamme de puissance de 240 ch (176 kW) a 450 ch (331 kW). Le six-cylindres installe dans la Phaeton est un V6 a injection directe (FSI 280 ch/206 kW). Il s’accompagne d’un V8 de 335 ch (246 kW) et d’un W12 de 450 ch (331 kW). Cote diesel, Volkswagen propose un V6 TDI extremement econome et confortable de 240 ch (174 kW), avec une consommation moyenne qui passe de 9,0 l a 8,5 l/100 km (224 g/km CO2).


Un design avant-gardiste :

la ligne de la Phaeton derniere generation herite du nouvel ADN esthetique formule par Walter de Silva, Chef du Service Design du groupe Volkswagen. Entierement redessinee, la partie avant temoigne de facon exemplaire des efforts menes par l’equipe de designers pour sublimer la souverainete stylistique inherente a ce modele hors-norme. D’une elegance intemporelle, la Phaeton a gagne visuellement en largeur et en puissance pour epouser le nouveau code stylistique Volkswagen, domine par les lignes horizontales.

Contrairement a tous les autres modeles redessines a ce jour sur la base de cette nouvelle identite stylistique, la Phaeton est la premiere a delaisser la calandre aux lamelles noir brillant, au profit d’une grille chromee entierement nouvelle. L’esprit de cette calandre impregne tout le design de la nouvelle Phaeton. De chaque cote de la calandre, les nouveaux phares bi-xenon integrent les clignotants et l’eclairage directionnel, l’un comme l’autre a LED. Le bouclier avant a ete redessine pour s’accorder au style de la calandre et des phares. La encore, on retrouve les lignes horizontales omnipresentes sur la voiture. Quant a la technologie LED, elle gagne desormais les phares antibrouillard. L’arriere de la voiture a lui aussi ete revu. En la matiere, l’equipe de designers est restee fidele aux lignes classiques, claires et puissantes de la Phaeton pour se concentrer sur les nouveaux feux arriere fonces a LED. Le bouclier arriere a ete remanie a l’image de la face avant. De profil, on note de nouvelles baguettes de protection

laterale et les rappels de clignotant a LED plus effiles sur les retroviseurs exterieurs.


Un intérieur artistique :

l’interieur de la Phaeton est repute pour etre l’un des plus elegants, luxueux et confortables du segment des voitures de prestige. Servant un design epure et intemporel, les materiaux et la qualite de finition font reference sur le marche mondial. Des avancees technologiques telles que la climatisation a 4 zones sans courant d’air et les sieges a 18 positions, recompenses pour leur ergonomie, sont sans equivalent sur le marche. Disponible de serie avec trois places a l’arriere (version 5 places), la berline de luxe peut etre commandee avec deux sieges a reglage electrique (version 4 places). De plus, la Phaeton est proposee dans une version Limousine, allongee de 120 mm. Si l’on y ajoute les differentes selleries cuir, les habillages Alcantara, les applications en bois et les equipements tels que le compartiment refrigere ou les systemes multimedias de la collection Volkswagen Exclusive, le porte-drapeau de la gamme Volkswagen affiche un niveau de personnalisation pousse a l’extreme. C’est egalement vrai pour le volant multifonctions. De conception nouvelle, il est disponible en cuir ou dans une combinaison bois-cuir accordee aux applications choisies pour l’habitacle. Beaucoup de clients europeens ou de clients faisant un crochet par l’Europe profitent d’ailleurs de l’occasion pour commander leur nouvelle Phaeton directement sur place dans la manufacture

de verre et choisir les cuirs, boiseries et peintures.


Systèmes d’information et de divertissement :

la gamme actuelle des systemes de radionavigation (RCD 810 de serie et RNS 810 en option) est d’utilisation intuitive, a l’image de toutes les commandes a bord de la

Phaeton. Pilotes notamment depuis un ecran tactile de 8˝, ces systemes forment une entite fonctionnelle avec la commande de la climatisation et du systeme multimedia. Pour la premiere fois, Volkswagen propose une fonctionnalite Google en complement de la cartographie embarquee sur le systeme de radionavigation RNS 810 equipe d’un disque dur de 30 Go. Les donnees cartographiques sont telechargees dans le systeme par telephonie mobile, via un serveur proxy specialement configure. Les informations affichees sur l’ecran tactile sont identiques au mode ≪ Satellite ≫ de Google Maps sur l’Internet classique ou au mode ≪ Hybride ≫ de l’iPhone, y compris en ce qui concerne les POI (Points of Interest). A bord de la Phaeton, les images satellite sont naturellement completees par l’itineraire conseille par le systeme de navigation.

Dans le meilleur des cas, le systeme charge les donnees via UMTS. Le telephone lui-meme s’integre parfaitement a l’installation par les profils remote SIM Access (rSAP). Il est egalement possible d’utiliser un telephone portable avec profil HFP (Hands Free Profile) tel que l’iPhone a bord de la nouvelle Phaeton (Google n’est pas disponible dans ce cas). Mais le systeme d’information et de divertissement ne s’arrete pas la. Grace a une camera disponible en option, il detecte desormais les panneaux de signalisation et affiche les informations ad hoc sur l’ecran tactile et/ou sur l’ecran de l’affichage multifonctions (entre le compteur de vitesse et le compte-tours). A noter que la Phaeton sera la premiere voiture au monde a pouvoir detecter les interdictions de depassement.


Systèmes électroniques d’aide à la conduite :

la nouvelle technologie Dynamic Light Assist (reglage adaptatif des feux de route), ainsi que les systemes ACC (regulateur de vitesse adaptatif), Front Assist (reconnaissance de l’environnement) et Side Assist (assistant de changement de trajectoire) comptent parmi les systemes d’aide a la conduite a bord de la Phaeton. Par ailleurs, le systeme de controle de pression des pneus ameliore davantage encore le niveau de securite. Le systeme Dynamic Light Assist, disponible en option, a ete repense de A a Z : relies a une camera integree a l’arriere du pare-brise, les modules de feux de route des phares bi-xenon sont actives en permanence. Ils ne sont mis en position feux de croisement que dans les zones ou le systeme detecte une gene possible pour les autres usagers de la route. Le conducteur beneficie ainsi d’un meilleur eclairage, un atout indeniable en termes de confort et de securite.