13. Volkswagen Multivan

Un grand monospace basé sur un utilitaire, voilà ce qu’est le Multivan. Un modèle disposant d’une banquette repliable pouvant se transformer en un agréable lit pour deux personnes. Un petit plus pour ce grand modèle qui est l’héritier du célèbre Combi...

Comparatif : quel est le meilleur grand monospace ? 12 modèles sur le gril

Style

Le style est plutôt basique et le Multivan a beaucoup de mal à se différencier de l’utilitaire dont il est issu. Un gros costaud en habit de velours.

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Comportement/Performances

Le Multivan a reçu les derniers moteurs TDI à rampe commune, des blocs qui s’échelonnent de 102 à 180 ch. Ce sont d’ailleurs les plus puissants, les meilleurs. Le comportement routier du Multivan est sécurisant. La prise de roulis, malgré la stature imposante de l’auto, est bien limitée. La direction inconsistante déçoit et ne transmet pas assez d’informations au conducteur, ce qui grève l’agrément de conduite. Avec le bloc TDI de 180 ch et équipé des quatre roues motrices (4Motion), le Multivan est vraiment à son aise partout.

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Confort/Habitabilité/Modularité

Disponible en deux versions -normale (4,89 m de long) et longue (5,29 m)-, le Multivan peut disposer d’une multitude de configurations : 5, 6, 7 et 8 places. Tout cela en fonction des finitions, des modèles ou des options proposées. Les sièges arrière coulissent, pivotent, s’extraient. S’il y a de l’espace à bord, le confort des occupants pourra être perturbé par l’immense caisse de résonance qui met l’insonorisation à mal. Pour les bagages, il y a de quoi voir venir, le volume de chargement étant important. En fonction des options également, on peut disposer d’un bac isotherme chauffant, d’une table ronde qui jaillit du sol, d’un pack “Bonne nuit“ : matelas, rideaux occultants…

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Finition/Présentation

Abondance de plastiques durs dans l’habitacle, le Mulivan ne peut camoufler son passé d’utilitaire. Néanmoins, la présentation reste d’un bon niveau et les assemblages sont bien réalisés.

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Tarif

Pour un monospace de 4.89 m de long, 32 920 € la version d’entrée de gamme, c’est très attractif. Mais nous ne vous conseillerons pas celle-là. La puissance du moteur est trop limitée (102 ch) et le niveau d’équipement pas assez élevée. Il est préférable d’opter pour le bloc de 140 ch, qui convient mieux au Multivan et pour l’option supérieure (Confortline) avec climatisation, deux portes coulissantes de série, sept places assises. Mais les tarifs grimpent rapidement de 10 000 € !

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Total : 58/100 soit