Le rallye de Catalogne comporte deux premières journées disputées sur le goudron et une troisième sur la terre. Les premiers chronos montrent que Sébastien Ogier, déjà titré, n'a rien perdu de son appétit puisque le pilote Volkswagen se constitue un petit matelas de 6,5s sur un Dani Sordo en grande forme. Dans la deuxième journée, l'Espagnol prend la tête lorsque Ogier crève dans l'ES6 longue de 27 km. La Polo R WRC perd plus de 50s dans la mésaventure et Ogier tombe alors à la 12eme position. À la fin de cette dernière journée sur goudron, Ogier est tout de même revenu en 4eme position mais à plus de 46s du leader Jari-Matti Latvala. Son équipier a en effet pris le dessus sur Dani Sordo qu'il ne devance que de 1,6s ! Thierry Neuville est alors troisième à 30s du leader.
Le dernier jour débute donc sur la terre et Ogier a 6 spéciales pour refaire son retard. Deux chronos plus tard, il passe Neuville, il n'a plus que 30s de retard sur les 2 leaders qui se battent toujours pour la victoire. La longue spéciale de 36 km (ES12 et 15) mixant terre et gravier lui permet de reprendre 18s sur Sordo et 16,4s sur Latvala. Encore meilleur temps dans la suivante, Ogier reprend la seconde place à l'Espagnol de Citroën mais compte encore 10s de retard sur son équipier à 2 spéciales du but. Volkswagen ne donne aucune consigne et dans l'avant dernière spéciale du rallye, Ogier pousse toujours plus et s'empare de la tête pour 1,5s, il reste une spéciale de 36 km à disputer … que l'équipage champion du monde remportera également pour s'adjuger la victoire avec plus de 32s d'avance, Latvala ayant choisi de ne pas tenter le diable pour assurer des points qui le rapprochent de Neuville au classement général.
Malheureusement pour Dani Sordo, sa belle prestation s'arrête dans l'ES14 après une sortie qui brise sa suspension. C'est Mikko Hirvonen qui hérite finalement de la dernière marche du podium.
Chez les constructeurs, Volkswagen est titré, l'équipage Ogier-Ingrassia signe sa 8eme victoire en 2013 et en WRC2, Robert Kubica qui a une nouvelle atomisé la concurrence remporte lui aussi le titre, une maigre consolation pour Citroën cette année.
Rallye
1 |
8 |
S. OGIER |
M |
0.0 |
2 |
7 |
J. LATVALA |
M |
+32.9 |
3 |
2 |
M. HIRVONEN |
M |
+1:13.7 |
4 |
11 |
T. NEUVILLE |
M |
+1:33.9 |
5 |
5 |
E. NOVIKOV |
M |
+2:01.0 |
6 |
4 |
M. OSTBERG |
M |
+2:26.0 |
7 |
21 |
M. PROKOP |
M |
+4:55.8 |
8 |
22 |
H. PADDON |
|
+6:55.7 |
9 |
74 |
R. KUBICA |
WRC2 |
+11:14.1 |
10 |
23 |
A. AL-KUWARI |
|
+13:26.8 |
Championnat Pilotes
1 |
S. OGIER |
265 |
2 |
T. NEUVILLE |
158 |
3 |
J. LATVALA |
144 |
4 |
M. HIRVONEN |
126 |
5 |
D. SORDO |
117 |
6 |
M. OSTBERG |
89 |
7 |
S. LOEB |
68 |
8 |
E. NOVIKOV |
67 |
9 |
M. PROKOP |
55 |
10 |
A. MIKKELSEN |
40 |
11 |
N. AL-ATTIYAH |
30 |
12 |
R. KUBICA |
18 |
Championnat Equipes
1 VW Motorsport 382
2 Citroën Total Abu Dhabi WRT 274
3 Qatar M-Sport WRT 174
4 Qatar WRT 169
5 Abu Dhabi Citroën Total WRT 63
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